汽(qi)車空調的溫(wen)控開關原理:
1、溫控開(kai)(kai)關(guan)內(nei)部(bu)有(you)個雙金屬(shu)片,具有(you)不同的熱膨脹系數(shu),這樣(yang)就能在(zai)達(da)到一定范圍的臨界點溫度(du)時發生(sheng)形變使觸點結合,達(da)到通電(dian)的目的,低(di)于(yu)這個溫度(du)范圍后(hou)回復(fu)到起始位置,斷開(kai)(kai)線路。這是機(ji)械式的。在(zai)溫控開(kai)(kai)關(guan)表面會標有(you)數(shu)值,例如78或者(zhe)83等等。
2、還有熱(re)電偶式(shi)的(de)(de),也就是不(bu)同(tong)的(de)(de)溫(wen)度有不(bu)同(tong)的(de)(de)電阻,行車(che)電腦獲取數據后作出開啟或關(guan)閉的(de)(de)指令。
3、溫控(kong)(kong)開關是控(kong)(kong)制(zhi)風(feng)(feng)(feng)扇轉(zhuan)動(dong)的當(dang)水(shui)溫88度左右溫控(kong)(kong)開關控(kong)(kong)制(zhi)風(feng)(feng)(feng)扇底數轉(zhuan)100度以(yi)上風(feng)(feng)(feng)扇高速轉(zhuan)溫控(kong)(kong)開關一般(ban)安裝在水(shui)箱上或(huo)水(shui)管到發動(dong)機缸蓋的地方有3根(gen)線的兩(liang)根(gen)線的看車型不等。
4、 三條線的那一定是電(dian)子(zi)溫控才有,一條是開(kai)關那過來的負級 一條是接到干燥瓶(ping)那個(ge)保護空(kong)調系統的開(kai)關 還(huan)有一條是電(dian)源 。
汽(qi)車(che)(che)溫(wen)(wen)控(kong)(kong)(kong)開(kai)(kai)關(guan)在空調(diao)(diao)(diao)操作面板上,溫(wen)(wen)度傳感(gan)器安裝在空調(diao)(diao)(diao)進風(feng)(feng)口位置。汽(qi)車(che)(che)上的(de)(de)溫(wen)(wen)控(kong)(kong)(kong)開(kai)(kai)關(guan)是(shi)起(qi)溫(wen)(wen)度控(kong)(kong)(kong)制(zhi)的(de)(de)作用,主要是(shi)空調(diao)(diao)(diao)溫(wen)(wen)控(kong)(kong)(kong),其是(shi)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)空調(diao)(diao)(diao)壓縮(suo)機(ji)(ji)的(de)(de),當設(she)置的(de)(de)溫(wen)(wen)度為25度時(shi)(shi)車(che)(che)廂溫(wen)(wen)度達到了(le)25度就會(hui)關(guan)停(ting)壓縮(suo)機(ji)(ji),風(feng)(feng)扇(shan)還會(hui)運(yun)轉的(de)(de),因(yin)此溫(wen)(wen)控(kong)(kong)(kong)開(kai)(kai)關(guan)是(shi)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)空調(diao)(diao)(diao)壓縮(suo)機(ji)(ji),而不(bu)是(shi)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)風(feng)(feng)扇(shan)的(de)(de)。汽(qi)車(che)(che)溫(wen)(wen)控(kong)(kong)(kong)開(kai)(kai)關(guan)壞了(le)的(de)(de)表現:汽(qi)車(che)(che)在運(yun)行中冷卻系統溫(wen)(wen)度過高會(hui)出現水(shui)溫(wen)(wen)表指針(zhen)指向紅線,水(shui)溫(wen)(wen)警示燈閃亮,甚至沸騰(teng);發動機(ji)(ji)在加速時(shi)(shi)伴隨有明顯的(de)(de)金屬敲擊聲,同時(shi)(shi)有動力不(bu)足、水(shui)溫(wen)(wen)警示燈閃爍、難以熄火等現象(xiang)。
野馬F19是(shi)野馬汽車旗(qi)下緊(jin)湊型SUV。
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