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速度傳感器簡介

車(che)速傳感器作用：

1、車(che)速(su)傳感(gan)器(qi)檢測電(dian)控汽車(che)的車(che)速(su)，控制電(dian)腦用(yong)這個輸(shu)入(ru)信號來(lai)控制發動機怠(dai)速(su)，自動變速(su)器(qi)的變扭器(qi)鎖(suo)止，自動變速(su)器(qi)換擋及發動機冷(leng)卻風(feng)扇的開閉和(he)巡(xun)航定速(su)等其它功能(neng)；

2、車速(su)傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)(qi)(qi)的輸出信號(hao)可以(yi)是(shi)磁(ci)電式(shi)(shi)交流信號(hao)，也可以(yi)是(shi)霍爾式(shi)(shi)數(shu)字(zi)(zi)信號(hao)或(huo)者是(shi)光電式(shi)(shi)數(shu)字(zi)(zi)信號(hao)，車速(su)傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)(qi)(qi)通(tong)(tong)常(chang)(chang)安裝在驅動橋(qiao)殼(ke)或(huo)變速(su)器(qi)(qi)(qi)殼(ke)內，車速(su)傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)(qi)(qi)信號(hao)線通(tong)(tong)常(chang)(chang)裝在屏蔽(bi)的外(wai)套(tao)內，這是(shi)為了消除有高壓電火線及(ji)車載(zai)電話或(huo)其(qi)他電子設備(bei)產(chan)生(sheng)(sheng)的電磁(ci)及(ji)射(she)頻干擾，用于保證電子通(tong)(tong)訊不(bu)產(chan)生(sheng)(sheng)中斷，防止造成駕駛性能變差(cha)或(huo)其(qi)他問題，在汽車上磁(ci)電式(shi)(shi)及(ji)光電式(shi)(shi)傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)(qi)(qi)是(shi)應用最多的兩種車速(su)傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)(qi)(qi)；

3、在歐(ou)洲(zhou)(zhou)、北美和亞(ya)洲(zhou)(zhou)的(de)(de)各種汽車上比較廣(guang)泛(fan)采用(yong)(yong)磁電式傳感器(qi)來進行車速(su)（VSS）、曲軸(zhou)轉(zhuan)角(jiao)（CKP）和凸輪軸(zhou)轉(zhuan)角(jiao)（CMP）的(de)(de)控(kong)制，同(tong)時還可(ke)以用(yong)(yong)它來感受其它轉(zhuan)動部位的(de)(de)速(su)度和位置信號等，例如壓縮機(ji)離(li)合器(qi)等。

速度傳感器的安裝應該注意以下幾點：

速度傳感器一般是用來測量軸承振動，在少數情況下也用來測量轉軸振動。為了獲得正確的測量結果，速度傳感器的安裝應該注意一下幾點：

一、工作溫度

一般速度傳感器的工作溫度在120度以下，溫度過高會使傳感器絕緣損壞和退磁，使其靈敏度降低。對于高中壓轉子當軸封漏氣嚴重時，傳感器不能長時間裝在軸承上。

二、避免傳感器固定不穩和共振

不論是采用哪一種方式與軸承連接，傳感器都必須緊密地固定在被測物體上，不能有松動，否則會引起傳感器的撞擊，使測量結果失真。

三、測點位置前后一致

一般機組的軸承在不同的位置振動有較大的差別，因此凡是采用手扶、橡皮泥粘結和永磁吸盤固定傳感器，都應該標出測點位置，避免因前后測點位置不同而發生誤差。這一點對于振動故障診斷和轉子平衡中振動測量非常的重要。

四、傳感器的互換性

為了減輕測試中勞動強度，目前在機組測試中，一般采用幾個至幾十個傳感器測量各點振動。對同一點振動來說，當前后采用不同的傳感器測量時，各個傳感器靈敏度和相位特性應統一，只有經過嚴格試驗的傳感器在測試中才能互換，否則會引起較大的測量誤差。

五、傳感器的安裝方向與要求測量方向一致

軸承振動往往在某一方向上特別顯著，當傳感器方向稍微偏離測量方向時，表計指示值就會發生較大的變化，特別是采用手扶傳感器時，傳感器不大的偏斜往往不易察覺，另外采用橡皮泥粘結傳感器的時候，由于軸承溫度升高時橡皮泥會軟化，使傳感器發生傾斜，而偏離測量方向。所以測振動時應該隨時注意傳感器的安裝方向。

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