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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要(yao)用(yong)(yong)來(lai)(lai)抑制彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)(dan)時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)自路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)。在(zai)經過不平(ping)路(lu)面(mian)時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)可以過濾路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)自身還會有(you)往復運動，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就(jiu)是用(yong)(yong)來(lai)(lai)抑制這種(zhong)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳(tiao)躍的(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)軟，車身就(jiu)會上下跳(tiao)躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)硬(ying)就(jiu)會帶來(lai)(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙(ai)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常(chang)工作。在(zai)關于(yu)懸掛系(xi)統的(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)過程中(zhong)，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要(yao)與(yu)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)相搭配，而(er)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又與(yu)車重(zhong)息息相關，因此(ci)較重(zhong)的(de)(de)(de)(de)車一般采用(yong)(yong)較硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)(qu)軸(zhou)相接的(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)(yong)來(lai)(lai)抗衡曲(qu)(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲(qu)(qu)軸(zhou)受汽(qi)缸點火的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)力(li)而(er)扭動的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)(xuan)架系(xi)統(tong)中(zhong)由于彈性元(yuan)件(jian)受(shou)沖(chong)擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改善(shan)汽車(che)(che)行駛平順(shun)性，懸(xuan)(xuan)架中(zhong)與彈性元(yuan)件(jian)并聯安裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，為衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)(che)懸(xuan)(xuan)架系(xi)統(tong)中(zhong)采用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器多是液(ye)(ye)力減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，其(qi)工作原理(li)是當(dang)車(che)(che)架（或(huo)車(che)(che)身）和(he)車(che)(che)橋間(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相(xiang)對運動(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器內(nei)(nei)的(de)活塞上(shang)下移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器腔(qiang)內(nei)(nei)的(de)油(you)(you)液(ye)(ye)便反復地(di)從一個腔(qiang)經過不同的(de)孔隙流入另一個腔(qiang)內(nei)(nei)。此時(shi)孔壁與油(you)(you)液(ye)(ye)間(jian)(jian)(jian)的(de)摩擦和(he)油(you)(you)液(ye)(ye)分子間(jian)(jian)(jian)的(de)內(nei)(nei)摩擦對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼(ni)力，使汽車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能(neng)量轉(zhuan)化為油(you)(you)液(ye)(ye)熱能(neng)，再由減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器吸(xi)收散發到大氣中(zhong)。在油(you)(you)液(ye)(ye)通道截面和(he)等因(yin)素不變時(shi)，阻尼(ni)力隨車(che)(che)架與車(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)輪）之(zhi)間(jian)(jian)(jian)的(de)相(xiang)對運動(dong)(dong)速度增減(jian)(jian)(jian)，并與油(you)(you)液(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減震器(qi)與彈性(xing)(xing)元件(jian)承擔著緩沖(chong)擊和(he)減震的任務，阻尼力過大，將使懸架彈性(xing)(xing)變壞，甚至使減震器(qi)連接(jie)件(jian)損壞。因而要調節(jie)彈性(xing)(xing)元件(jian)和(he)減震器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮行(xing)程（車橋和(he)車架相互靠近(jin)），減(jian)震器(qi)阻尼(ni)力較小，以便充(chong)分發揮彈(dan)性元(yuan)(yuan)件(jian)(jian)的(de)彈(dan)性作用(yong)，緩和(he)沖(chong)擊。這時，彈(dan)性元(yuan)(yuan)件(jian)(jian)起主要作用(yong)。
(2) 在懸架伸(shen)張行程中（車(che)橋和車(che)架相互遠離），減(jian)震器阻(zu)尼力(li)應大，迅速(su)減(jian)震。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的相對(dui)速度過大(da)時，要求減震器能自(zi)動(dong)加大(da)液流量，使(shi)阻尼(ni)力始終保(bao)持在一定(ding)限度之內(nei)，以避免承受(shou)過大(da)的沖(chong)擊載荷。
在汽(qi)車(che)懸架系統(tong)中廣泛(fan)采用的(de)是(shi)筒(tong)式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，且在壓(ya)縮(suo)和伸張行程(cheng)中均能起減(jian)震(zhen)(zhen)作用叫雙(shuang)向作用式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，還(huan)有采用新式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，它包括充(chong)氣式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)和阻(zu)力可(ke)調(diao)式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝(zhuang)方法如下：
1、將車輛駛入(ru)工位，正確停放(fang)。將舉升機支撐(cheng)座伸(shen)入(ru)車輛底部，確保支撐(cheng)座和車輛車身支撐(cheng)點(dian)良好接(jie)(jie)觸。取下接(jie)(jie)雨板、雨刷器，拆卸(xie)輪胎，拆卸(xie)下來的(de)(de)輪胎平(ping)穩的(de)(de)放(fang)在地上(shang)，外側朝上(shang)，將輪胎螺(luo)絲(si)放(fang)在工具車上(shang)；
2、逐(zhu)步拆(chai)(chai)(chai)(chai)卸(xie)(xie)連接(jie)桿的(de)螺(luo)絲(si)，剎(cha)車(che)(che)油(you)管螺(luo)絲(si)，剎(cha)車(che)(che)ABS線。螺(luo)絲(si)拆(chai)(chai)(chai)(chai)卸(xie)(xie)后整理好放在工具(ju)車(che)(che)上（注(zhu)(zhu)意：小心(xin)(xin)拆(chai)(chai)(chai)(chai)卸(xie)(xie)油(you)管和ABS線不(bu)要(yao)(yao)損壞）半(ban)軸螺(luo)帽取下，拆(chai)(chai)(chai)(chai)下自(zi)動(dong)系統。（注(zhu)(zhu)意：合(he)理固定卡(ka)鉗，不(bu)要(yao)(yao)損壞油(you)管。）拆(chai)(chai)(chai)(chai)下方向拉桿（注(zhu)(zhu)意：用(yong)專用(yong)工具(ju)取下球頭）拆(chai)(chai)(chai)(chai)下車(che)(che)身高(gao)度傳感(gan)器（注(zhu)(zhu)意：小心(xin)(xin)拆(chai)(chai)(chai)(chai)下，不(bu)要(yao)(yao)損壞）拆(chai)(chai)(chai)(chai)下下控制臂(bei)球頭取下上座連接(jie)螺(luo)栓，將減震器總成(cheng)及轉向節總成(cheng)一并拿出。（注(zhu)(zhu)意：需(xu)兩人配合(he)操作，避免更換相關部件(jian)損壞）；
3、原(yuan)車(che)減(jian)震(zhen)器總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)的(de)減(jian)震(zhen)器總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)。取出(chu)新(xin)的(de)減(jian)震(zhen)器總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)，對比新(xin)舊無誤后(hou)方能安裝。將(jiang)(jiang)(jiang)新(xin)的(de)減(jian)震(zhen)器總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)安裝在轉(zhuan)向節總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)上，將(jiang)(jiang)(jiang)減(jian)震(zhen)器總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)及轉(zhuan)向節總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)一同裝配(pei)回車(che)輛。把ABS線、油(you)管(guan)、拉桿球頭恢復(fu)原(yuan)位(wei)。將(jiang)(jiang)(jiang)自(zi)動系(xi)統(tong)全部復(fu)原(yuan)，仔(zi)細(xi)檢(jian)查油(you)管(guan)及其他線路(lu)有無干(gan)涉(she)。將(jiang)(jiang)(jiang)車(che)胎裝配(pei)回車(che)（注(zhu)意(yi)：仔(zi)細(xi)擰緊(jin)輪胎螺栓）依次將(jiang)(jiang)(jiang)接雨(yu)(yu)板、雨(yu)(yu)刷(shua)器裝配(pei)回原(yuan)車(che)。（注(zhu)意(yi)：安裝完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)之后(hou)，要記得調(diao)試雨(yu)(yu)刷(shua)器）安裝完(wan)畢，進行路(lu)試

納瓦拉簡介

2017年6月16日(ri)，鄭州日(ri)產全新皮卡(ka)納瓦拉(la)正式上(shang)市。納瓦拉(la)已經(jing)在2017年上(shang)海車展(zhan)首發，新車搭載一(yi)臺2.5L自(zi)然吸氣發動(dong)機，傳(chuan)動(dong)匹(pi)配5速(su)手(shou)動(dong)、6速(su)手(shou)動(dong)及7速(su)手(shou)自(zi)一(yi)體變速(su)箱。