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ABS前輪傳感器簡介

abs傳(chuan)感(gan)器(qi)是應用在機(ji)動(dong)車(che)的ABS（Anti-lock Braking System防(fang)抱死(si)剎車(che)系統(tong)），ABS系統(tong)中(zhong)大多由電(dian)(dian)感(gan)傳(chuan)感(gan)器(qi)來(lai)監控(kong)車(che)速，abs傳(chuan)感(gan)器(qi)通過(guo)與(yu)隨車(che)輪(lun)同(tong)步轉動(dong)的齒圈(quan)作用， 輸出(chu)一(yi)組準正弦交流電(dian)(dian)信號，其頻率和振幅與(yu)輪(lun)速有關．該輸出(chu)信號傳(chuan)往ABS電(dian)(dian)控(kong)單(dan)元（ECU）, 實(shi)現對輪(lun)速的實(shi)時監控(kong)。

1、線性輪速傳感器（如下圖1） 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器（如下圖2） 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)(huo)爾式輪(lun)速傳感器(qi)（如(ru)下圖3） 當(dang)(dang)齒輪(lun)位于圖中(zhong)(a)所示(shi)位置(zhi)時，穿過霍(huo)(huo)爾元件(jian)的(de)磁(ci)(ci)力(li)(li)線(xian)分散，磁(ci)(ci)場相(xiang)對較弱；而當(dang)(dang)齒輪(lun)位于圖中(zhong)(b)所示(shi)位置(zhi)時，穿過霍(huo)(huo)爾元件(jian)的(de)磁(ci)(ci)力(li)(li)線(xian)集(ji)中(zhong)，磁(ci)(ci)場相(xiang)對較強。齒輪(lun)轉動時，使得穿過霍(huo)(huo)爾元件(jian)的(de)磁(ci)(ci)力(li)(li)線(xian)密度發生變化(hua)(hua)，因而引起(qi)霍(huo)(huo)爾電(dian)壓(ya)的(de)變化(hua)(hua)，霍(huo)(huo)爾元件(jian)將(jiang)輸(shu)出(chu)一個毫伏(mV)級的(de)準正弦波電(dian)壓(ya)。此信號還需由電(dian)子電(dian)路(lu)轉換成標準的(de)脈沖電(dian)壓(ya)

ABS前輪傳感器安裝方法和說明

正確答案:

1)安裝與拆卸(xie)順序相反。

2)先(xian)清(qing)潔(jie)前(qian)輪速傳(chuan)感(gan)器的安裝孔內表面,并涂(tu)上防(fang)銹(xiu)劑。

3)然后(hou)裝入輪(lun)速傳感器(qi),以4~6N.m的力(li)矩緊固內六角(jiao)螺(luo)栓(shuan),最后(hou)插上導線插頭

日產途達簡介

日產(chan)(chan)(chan)途達，作為全(quan)球(qiu)首發車型，這(zhe)(zhe)一次(ci)也是(shi)在(zai)全(quan)球(qiu)同步亮相上市，由鄭(zheng)州日產(chan)(chan)(chan)生產(chan)(chan)(chan)，東風日產(chan)(chan)(chan)與鄭(zheng)州日產(chan)(chan)(chan)兩個(ge)渠道都(dou)能銷售(shou)，這(zhe)(zhe)樣(yang)(yang)的行為在(zai)國內(nei)(nei)(nei)是(shi)十(shi)分少見的。想起(qi)了南北大(da)眾、南北豐(feng)田、武漢與廣州的本田，都(dou)沒有出(chu)現這(zhe)(zhe)樣(yang)(yang)的情況。所以(yi)在(zai)日產(chan)(chan)(chan)系統內(nei)(nei)(nei)，南北兩個(ge)廠(chang)家在(zai)和諧(xie)度上算(suan)是(shi)在(zai)行業內(nei)(nei)(nei)開了先(xian)河。

眾所(suo)周知，東(dong)風日(ri)產體(ti)系下，所(suo)有的(de)(de)SUV—樓蘭、奇駿、逍客、勁客都屬于城市型SUV，可以幫用戶(hu)獲得較高的(de)(de)試(shi)駕視野與(yu)相對轎車的(de)(de)良好的(de)(de)通過性，但CVT的(de)(de)變速箱，好像(xiang)讓整個系列的(de)(de)動力輸出顯(xian)得太“乖(guai)巧”。