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變速器換擋撥叉簡介

變(bian)(bian)速(su)(su)(su)器(qi)換擋叉(cha)又叫撥(bo)(bo)(bo)叉(cha),作用(yong)(yong)是撥(bo)(bo)(bo)動(dong)(dong)同步器(qi)齒(chi)(chi)環,以(yi)(yi)實現(xian)各前進(jin)檔齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)的(de)結(jie)合與(yu)分(fen)離,倒檔齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)無同步器(qi),撥(bo)(bo)(bo)叉(cha)直接(jie)撥(bo)(bo)(bo)動(dong)(dong)倒檔齒(chi)(chi)輪(lun)(lun),以(yi)(yi)達(da)到(dao)切換倒檔。 作為汽(qi)車變(bian)(bian)速(su)(su)(su)箱(xiang)上的(de)重要部(bu)件，撥(bo)(bo)(bo)叉(cha)與(yu)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)手柄相連，位于手柄下端，撥(bo)(bo)(bo)動(dong)(dong)中(zhong)間變(bian)(bian)速(su)(su)(su)輪(lun)(lun)，使(shi)輸入/輸出轉速(su)(su)(su)比改變(bian)(bian)。 撥(bo)(bo)(bo)叉(cha)是用(yong)(yong)于變(bian)(bian)速(su)(su)(su)的(de)，主要用(yong)(yong)在(zai)操(cao)縱機構(gou)中(zhong)就(jiu)是把(ba)2個(ge)(ge)咬合的(de)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)撥(bo)(bo)(bo)開來再把(ba)其(qi)中(zhong)一(yi)(yi)個(ge)(ge)可以(yi)(yi)在(zai)軸(zhou)上滑動(dong)(dong)的(de)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)撥(bo)(bo)(bo)到(dao)另外一(yi)(yi)個(ge)(ge)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)上以(yi)(yi)獲得另一(yi)(yi)個(ge)(ge)速(su)(su)(su)度。即改變(bian)(bian)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)箱(xiang)內部(bu)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)的(de)位置，實現(xian)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)。

變速器換擋撥叉安裝方式

1、首先將變速器撥叉裝入并固定到相應的撥叉軸上，再將該撥叉軸裝入變速器蓋相應的孔中。
2、其次安裝撥叉軸時要注意將自鎖機構和互鎖機構裝入相應的孔中，撥叉軸有三個槽的一側應對正自鎖機構鋼球的方向，撥叉軸上有一個槽的一側對正互鎖機構。
3、最后將其置于空擋位置，變速傳動機構中的滑動齒輪也都置于空擋位置，將變速器蓋裝到變速器箱體上。

日產途達簡介

日(ri)(ri)(ri)產途達，作為全球(qiu)(qiu)首(shou)發車型，這一次也是(shi)(shi)在(zai)全球(qiu)(qiu)同步亮相上(shang)(shang)市，由鄭州(zhou)日(ri)(ri)(ri)產生產，東風日(ri)(ri)(ri)產與鄭州(zhou)日(ri)(ri)(ri)產兩個(ge)渠道都能銷售，這樣的(de)行為在(zai)國內(nei)是(shi)(shi)十分(fen)少見的(de)。想起了南北大眾(zhong)、南北豐田、武漢與廣州(zhou)的(de)本田，都沒有(you)出現這樣的(de)情況。所以在(zai)日(ri)(ri)(ri)產系統(tong)內(nei)，南北兩個(ge)廠家在(zai)和諧度(du)上(shang)(shang)算是(shi)(shi)在(zai)行業(ye)內(nei)開了先河。

眾所周知，東風日產體系(xi)下，所有的(de)SUV—樓蘭、奇駿、逍客、勁客都屬于城市型SUV，可以幫用戶獲得較(jiao)高的(de)試駕(jia)視野(ye)與相(xiang)對轎車(che)的(de)良好的(de)通過(guo)性，但(dan)CVT的(de)變速箱(xiang)，好像讓整(zheng)個系(xi)列(lie)的(de)動(dong)力輸(shu)出顯得太(tai)“乖巧”。