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點火器斷電器簡介

汽車(che)斷(duan)電器的(de)(de)作用是在規定(ding)(ding)的(de)(de)時間(jian)內(nei)利用凸輪(lun)的(de)(de)控制，定(ding)(ding)時、定(ding)(ding)點使(shi)其觸點斷(duan)開或閉合，接通(tong)和切斷(duan)點火線圈中的(de)(de)低壓(ya)電流(liu)，使(shi)次級線圈感應出高壓(ya)電，并將(jiang)高壓(ya)電通(tong)過(guo)高壓(ya)線到(dao)火花塞中心極上產生高壓(ya)電火花，點燃發動機(ji)內(nei)的(de)(de)可燃混合氣(qi)。

汽車點火器有哪些常見故障

一、汽車在使用點火器時有突然滅車現象，沒有明顯規律，更換白金后故障消除或。一般是點火器線路有接觸不實、線路破損搭鐵等現象。

二、汽車在較長時間行使后有不穩滅車等現象，冷卻一段時間又恢復正常，用白金無此現象，一般為點火器芯片有高速斷火現象，需更換點火器。此故障極為罕見。

三、汽車在點火器安裝前正常，安裝完畢調試后，起動時怠速不穩加油時發動機嚴重抖動，有時還伴有排氣管放炮等現象，點火角度調整后仍無改善，一般是傳感器紅黑線接反。

四、汽車在寒冷的天氣使用點火器時很難發動，用白金則能正常起動，但采用推車、牽引等方法便可發動。一般是傳感器間隙過大造成。如間隙正常，則觀察起動時馬達是否能正常轉動，如轉速過慢，則為馬達掃膛、電瓶虧電，或搭鐵線搭鐵不良。

五、用白金正常，馬達正常，用點火器后不能發動或發動后便熄火，更換點火器后仍然如此，此現象為空調放大器短路。檢測方法為，用萬用表測量點火線圈負極（測量時需拔掉正極上的電源線）如有12伏則為放大器短路。此故障不是很常見。

點火線圈檢測：

1、用萬用表測量(liang)線(xian)圈正負極之間電阻是否斷路， 一般為(wei)1.5Ω左右。

2、發動汽(qi)車，從(cong)點(dian)火(huo)(huo)線圈(quan)口部(bu)吊火(huo)(huo)觀察(cha)跳火(huo)(huo)距離是否(fou)達(da)到(dao)7mm以上，如達(da)不(bu)到(dao)，則可認(ren)為點(dian)火(huo)(huo)線圈(quan)匝間(jian)短路(lu)。此短路(lu)故障(zhang)，可造成(cheng)汽(qi)車急加(jia)速時有頓車現(xian)象，嚴重時甚至造成(cheng)熄火(huo)(huo)，現(xian)象類(lei)似第二點(dian)故障(zhang),極為常見(jian)。

3、用萬用表測量線圈初次極之間電(dian)阻(zu)是否斷(duan)路，一般為5KΩ左(zuo)右。 此上斷(duan)路故障可造成(cheng)高壓(ya)線路無火。

日產途達簡介

日(ri)產(chan)途(tu)達，作為全(quan)(quan)球(qiu)首發車型(xing)，這(zhe)一次也是在(zai)(zai)全(quan)(quan)球(qiu)同步亮(liang)相上市，由鄭(zheng)州(zhou)日(ri)產(chan)生產(chan)，東風日(ri)產(chan)與(yu)鄭(zheng)州(zhou)日(ri)產(chan)兩個(ge)渠道都(dou)能銷售，這(zhe)樣(yang)的行(xing)(xing)為在(zai)(zai)國內(nei)是十分少見(jian)的。想起了南(nan)(nan)北大眾、南(nan)(nan)北豐(feng)田、武漢與(yu)廣州(zhou)的本田，都(dou)沒有出現這(zhe)樣(yang)的情況。所以(yi)在(zai)(zai)日(ri)產(chan)系統內(nei)，南(nan)(nan)北兩個(ge)廠家在(zai)(zai)和諧度(du)上算(suan)是在(zai)(zai)行(xing)(xing)業內(nei)開了先河。

眾所周知，東(dong)風日(ri)產(chan)體系下，所有的SUV—樓蘭、奇駿、逍客(ke)、勁客(ke)都屬于城(cheng)市型SUV，可以幫(bang)用戶獲得(de)較高(gao)的試駕視(shi)野與相對轎車的良好(hao)的通過(guo)性，但(dan)CVT的變速箱，好(hao)像讓(rang)整個系列的動力(li)輸出顯得(de)太(tai)“乖巧(qiao)”。