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溫控開關簡介

汽車空調(diao)的溫控開關原理(li)： 

1、溫控開關內部有個雙金(jin)屬片，具有不(bu)同的熱膨脹系數，這(zhe)(zhe)樣就能在達到一定范圍的臨界點溫度時(shi)發(fa)生形(xing)變使觸(chu)點結合，達到通電的目的，低于這(zhe)(zhe)個溫度范圍后回(hui)復到起始位置，斷開線路。這(zhe)(zhe)是機械(xie)式的。在溫控開關表面會(hui)標有數值，例如78或者83等(deng)等(deng)。 

2、還有熱電偶式的，也就(jiu)是不(bu)(bu)同的溫(wen)度(du)有不(bu)(bu)同的電阻，行車電腦獲取數據后作出開啟或關閉的指令。

 3、溫(wen)(wen)控(kong)開關(guan)是控(kong)制(zhi)風扇(shan)(shan)轉(zhuan)動的(de)當水溫(wen)(wen)88度(du)左右溫(wen)(wen)控(kong)開關(guan)控(kong)制(zhi)風扇(shan)(shan)底(di)數轉(zhuan)100度(du)以上(shang)風扇(shan)(shan)高速轉(zhuan)溫(wen)(wen)控(kong)開關(guan)一般(ban)安裝在水箱上(shang)或(huo)水管到發動機缸蓋的(de)地方有3根線的(de)兩根線的(de)看車型不(bu)等。 

4、 三條(tiao)線(xian)的(de)那一定是(shi)電子溫控才有(you)，一條(tiao)是(shi)開(kai)關那過(guo)來的(de)負級 一條(tiao)是(shi)接到干燥瓶那個保護空(kong)調系統的(de)開(kai)關 還有(you)一條(tiao)是(shi)電源 。

汽車溫控開關的位置

汽(qi)車溫(wen)(wen)(wen)控(kong)(kong)(kong)開關(guan)在空(kong)調(diao)(diao)操作面板上，溫(wen)(wen)(wen)度傳(chuan)感器(qi)安(an)裝(zhuang)在空(kong)調(diao)(diao)進風(feng)口位置。汽(qi)車上的(de)(de)溫(wen)(wen)(wen)控(kong)(kong)(kong)開關(guan)是(shi)起溫(wen)(wen)(wen)度控(kong)(kong)(kong)制(zhi)的(de)(de)作用，主要(yao)是(shi)空(kong)調(diao)(diao)溫(wen)(wen)(wen)控(kong)(kong)(kong)，其是(shi)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)空(kong)調(diao)(diao)壓(ya)縮機(ji)的(de)(de)，當(dang)設(she)置的(de)(de)溫(wen)(wen)(wen)度為25度時(shi)(shi)(shi)車廂(xiang)溫(wen)(wen)(wen)度達到(dao)了(le)25度就會(hui)關(guan)停(ting)壓(ya)縮機(ji)，風(feng)扇還會(hui)運(yun)轉的(de)(de)，因此溫(wen)(wen)(wen)控(kong)(kong)(kong)開關(guan)是(shi)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)空(kong)調(diao)(diao)壓(ya)縮機(ji)，而不(bu)是(shi)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)風(feng)扇的(de)(de)。汽(qi)車溫(wen)(wen)(wen)控(kong)(kong)(kong)開關(guan)壞了(le)的(de)(de)表現(xian)：汽(qi)車在運(yun)行中冷(leng)卻(que)系統(tong)溫(wen)(wen)(wen)度過高(gao)會(hui)出現(xian)水(shui)溫(wen)(wen)(wen)表指(zhi)針(zhen)指(zhi)向紅線，水(shui)溫(wen)(wen)(wen)警(jing)示燈閃亮，甚(shen)至(zhi)沸騰；發動機(ji)在加(jia)速時(shi)(shi)(shi)伴隨有明顯(xian)的(de)(de)金屬敲擊聲，同時(shi)(shi)(shi)有動力(li)不(bu)足、水(shui)溫(wen)(wen)(wen)警(jing)示燈閃爍、難(nan)以熄火等(deng)現(xian)象(xiang)。

日產途達簡介

日(ri)產(chan)途達，作為全球(qiu)首發車型(xing)，這一(yi)次(ci)也是在(zai)全球(qiu)同(tong)步亮相上(shang)市(shi)，由鄭州日(ri)產(chan)生產(chan)，東風日(ri)產(chan)與鄭州日(ri)產(chan)兩個渠道都(dou)能銷(xiao)售，這樣的行(xing)為在(zai)國內(nei)(nei)是十分少見的。想起了南北大眾、南北豐田、武(wu)漢(han)與廣州的本田，都(dou)沒有出現這樣的情況(kuang)。所以在(zai)日(ri)產(chan)系統內(nei)(nei)，南北兩個廠家在(zai)和諧度上(shang)算是在(zai)行(xing)業內(nei)(nei)開了先(xian)河。

眾所周(zhou)知，東風(feng)日產體(ti)系(xi)下，所有的(de)SUV—樓蘭、奇駿、逍(xiao)客、勁客都屬于城市型SUV，可以幫用戶獲得較(jiao)高的(de)試駕(jia)視(shi)野與相對轎車的(de)良好的(de)通過(guo)性，但CVT的(de)變速箱，好像讓(rang)整個系(xi)列的(de)動(dong)力(li)輸出顯得太“乖巧”。