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空調管簡介

汽車空(kong)調(diao)(diao)系(xi)統(tong)有兩個主(zhu)要的(de)(de)空(kong)調(diao)(diao)管(guan)(guan)，一根(gen)(gen)是(shi)(shi)從蒸發器到(dao)壓縮機的(de)(de)低壓管(guan)(guan)，另外一根(gen)(gen)是(shi)(shi)從冷凝器到(dao)蒸發器的(de)(de)高(gao)壓管(guan)(guan)。包裹(guo)這兩根(gen)(gen)空(kong)調(diao)(diao)管(guan)(guan)可(ke)以提高(gao)空(kong)調(diao)(diao)系(xi)統(tong)的(de)(de)制冷性能嗎(ma)？答案是(shi)(shi)肯定的(de)(de)，但(dan)是(shi)(shi)包裹(guo)的(de)(de)方(fang)法(fa)和(he)位置是(shi)(shi)很(hen)有講究。如(ru)果(guo)包裹(guo)不當，可(ke)能會起到(dao)相反的(de)(de)效果(guo)。

汽車空調原理

汽車(che)空調(diao)原理：壓(ya)縮(suo)(suo)機(ji)(ji)(ji)往往是(shi)安(an)裝在(zai)發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)上，并用皮帶(dai)驅動（也(ye)有直接驅動的(de)(de)(de)(de)(de)），冷凝器(qi)安(an)裝在(zai)汽車(che)散(san)熱器(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)前方，而蒸(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)(fa)(fa)器(qi)在(zai)車(che)里面，工作(zuo)時從蒸(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)(fa)(fa)器(qi)出(chu)來(lai)的(de)(de)(de)(de)(de)低(di)壓(ya)氣態(tai)(tai)致冷劑(ji)(ji)(ji)流(liu)(liu)經(jing)(jing)壓(ya)縮(suo)(suo)機(ji)(ji)(ji)變成高(gao)壓(ya)高(gao)溫氣體，經(jing)(jing)過冷凝器(qi)散(san)熱管降(jiang)溫冷卻(que)變成高(gao)壓(ya)低(di)溫的(de)(de)(de)(de)(de)液體，再(zai)經(jing)(jing)過貯液干燥器(qi)除濕與緩沖，然(ran)后(hou)(hou)以(yi)較穩定的(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)力和(he)流(liu)(liu)量(liang)流(liu)(liu)向(xiang)膨脹閥(fa)，經(jing)(jing)節(jie)(jie)流(liu)(liu)和(he)降(jiang)壓(ya)最后(hou)(hou)流(liu)(liu)向(xiang)蒸(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)(fa)(fa)器(qi)。致冷劑(ji)(ji)(ji)一(yi)遇低(di)壓(ya)環境即(ji)蒸(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)(fa)(fa)，吸收大(da)量(liang)熱能。車(che)廂內的(de)(de)(de)(de)(de)空氣不斷(duan)流(liu)(liu)經(jing)(jing)蒸(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)(fa)(fa)器(qi)，車(che)廂內溫度(du)也(ye)就(jiu)(jiu)因此降(jiang)低(di)。液態(tai)(tai)致冷劑(ji)(ji)(ji)流(liu)(liu)經(jing)(jing)蒸(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)(fa)(fa)器(qi)后(hou)(hou)再(zai)次(ci)變成低(di)壓(ya)氣體，又(you)重(zhong)新(xin)被吸入壓(ya)縮(suo)(suo)機(ji)(ji)(ji)進行下一(yi)次(ci)的(de)(de)(de)(de)(de)循環工作(zuo)。在(zai)整個系統中(zhong)，膨脹閥(fa)是(shi)控(kong)制致冷劑(ji)(ji)(ji)進入蒸(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)(fa)(fa)器(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)關，致冷劑(ji)(ji)(ji)進入蒸(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)(fa)(fa)器(qi)太多就(jiu)(jiu)不易蒸(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)(fa)(fa)而太少(shao)冷氣又(you)會不夠(gou)，因此膨脹閥(fa)是(shi)調(diao)節(jie)(jie)中(zhong)樞。而壓(ya)縮(suo)(suo)機(ji)(ji)(ji)是(shi)系統的(de)(de)(de)(de)(de)心臟，系統循環的(de)(de)(de)(de)(de)動力源泉。

五十鈴鈴拓簡介

我給江(jiang)西五十鈴鈴拓的三人評測(ce)用一句話總結：鈴拓是一輛可(ke)以讓高(gao)端品質、品牌(pai)價值和高(gao)性價比之間(jian)找到(dao)完(wan)美平(ping)衡的車型。作(zuo)為我國首(shou)款柴油合資國六皮卡、首(shou)款寬體(ti)長貨箱合資皮卡，即使在乘(cheng)用化(hua)大(da)(da)趨勢(shi)下，眾多車企新(xin)產(chan)品層出(chu)不窮，鈴拓仍然在產(chan)品力、性價比、品牌(pai)價值這三大(da)(da)核心(xin)實力具備強大(da)(da)的說服力，獲(huo)得了來自消費者的信(xin)任和市場的肯定