后(hou)橋(qiao),就是指車輛(liang)動(dong)力傳遞的(de)(de)后(hou)驅動(dong)軸組成部分。它由兩個(ge)半(ban)橋(qiao)組成,可(ke)實施半(ban)橋(qiao)差(cha)速(su)運動(dong)。同時,它也是用來(lai)支撐(cheng)車輪(lun)和連接后(hou)車輪(lun)的(de)(de)裝置(zhi)。
驅動(dong)橋殼的(de)作(zuo)用是支承并(bing)保護主減速器、差(cha)速器和半軸等。同(tong)時(shi),它(ta)又是行駛(shi)系的(de)主要組(zu)成部分,它(ta)還具有以(yi)下作(zuo)用。
1、與前橋一起承受汽車的質量。
2、使(shi)左(zuo)右驅動車輪(lun)的軸向相對位(wei)置固定(ding)。
3、汽車(che)行駛(shi)時,承受驅動輪傳(chuan)來的(de)各(ge)向反力(li)、彎矩和制動時的(de)力(li)矩,并通(tong)過懸架傳(chuan)給(gei)車(che)架。
汽車橋殼的主要作用:
(1)支撐汽車質量,并承受由車輪傳來的路面反力和反力矩,并經懸架傳給車架(或車身);
(2)橋殼是主減速器、差速器、半軸等部件的支承件和包容件;
(3)殼內裝有潤滑油,可對齒輪、軸承等進行潤滑;
(4)密閉的殼體又能防止臟東西侵入和損害殼體內部件的工作環境;
(5)橋殼還有使左、右驅動輪的軸向相對位置固定的作用。
新(xin)寶(bao)(bao)駿(jun)的第一款車(che)是(shi)RS-5,在(zai)去年上市的時候(hou)打出了和一線自(zi)主緊湊型SUV差(cha)不多的價格,從560到(dao)530再到(dao)RS-5,很明顯(xian),逐步升(sheng)級的新(xin)寶(bao)(bao)駿(jun)很想突破自(zi)己(ji)的天(tian)花板。現(xian)(xian)在(zai)一年半(ban)過去了,RS-5這(zhe)26053臺的銷量成(cheng)(cheng)績(ji)比想象中好(hao)一些,但(dan)也(ye)很顯(xian)然,新(xin)寶(bao)(bao)駿(jun)在(zai)10萬以上的SUV市場還可以有(you)更好(hao)的成(cheng)(cheng)績(ji)。現(xian)(xian)在(zai),新(xin)寶(bao)(bao)駿(jun)帶(dai)來一款更新(xin)的產品(pin),而且它的第一印象也(ye)更符合我們對以前那個“寶(bao)(bao)駿(jun)”的認知(zhi),它就在(zai)成(cheng)(cheng)都車(che)展亮相的RS-7。
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