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進氣門座圈簡介

進氣(qi)門(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈閥座(zuo)(zuo)(zuo)環功能(neng)氣(qi)門(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈的(de)(de)(de)(de)(de)主要(yao)作(zuo)用(yong)是(shi)(shi)承受高速(su)沖擊，密封(feng)氣(qi)門(men)(men)。發(fa)動(dong)(dong)機(ji)氣(qi)門(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈用(yong)于(yu)延長發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)使用(yong)壽(shou)命，便(bian)于(yu)維(wei)護和更(geng)換。氣(qi)門(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈的(de)(de)(de)(de)(de)缺(que)點是(shi)(shi)導熱(re)性差，選擇合適的(de)(de)(de)(de)(de)與(yu)缸膛過盈量，否(fou)則工作(zuo)時(shi)座(zuo)(zuo)(zuo)圈會(hui)脫落，造(zao)成(cheng)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)維(wei)修(xiu)(xiu)事故！氣(qi)門(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈一(yi)般(ban)由耐熱(re)合金(jin)鋼制(zhi)成(cheng)。汽(qi)(qi)車(che)氣(qi)門(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈是(shi)(shi)汽(qi)(qi)車(che)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)重要(yao)附(fu)件(jian)，主要(yao)用(yong)來密封(feng)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)氣(qi)門(men)(men)，基(ji)本上是(shi)(shi)一(yi)個(ge)時(shi)刻承受高速(su)沖擊的(de)(de)(de)(de)(de)部件(jian)。因(yin)此，汽(qi)(qi)車(che)氣(qi)門(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈在使用(yong)一(yi)段(duan)時(shi)間后(hou)，容易(yi)出現不同程(cheng)度(du)的(de)(de)(de)(de)(de)磨損(sun)失(shi)效，經(jing)常(chang)面臨維(wei)修(xiu)(xiu)。修(xiu)(xiu)理(li)氣(qi)門(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)時(shi)，應(ying)根據氣(qi)門(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)(de)(de)不同磨損(sun)情況選擇不同的(de)(de)(de)(de)(de)修(xiu)(xiu)理(li)方法，以(yi)降低發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)維(wei)修(xiu)(xiu)成(cheng)本。一(yi)般(ban)來說，氣(qi)門(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈的(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)是(shi)(shi)提(ti)高發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)使用(yong)壽(shou)命，承受高速(su)沖擊，方便(bian)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)維(wei)修(xiu)(xiu)和更(geng)換，密封(feng)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)氣(qi)門(men)(men)。

氣門的原理

1、氣門（Valve）的作用是專門負責向發動機內輸入燃料并排出廢氣，傳統發動機每個汽缸只有一個進氣門和一個排氣門，這種設計結構相對簡單，成本較低，維修方便，低速性能較好，缺點是功率很難提高，尤其是高轉速時充氣效率低、性能較弱。
2、為了提高進排氣效率，現在多采用多氣門技術，常見的是每個汽缸布置有4個氣門（也有單缸3或5個氣門的設計，原理一樣，如奧迪A6的發動機），4汽缸一共就是16個氣門，我們在汽車資料上經常看到的“16V”就表示發動機共16個氣門。這種多氣門結構容易形成緊湊型燃燒室，噴油器布置在中央，這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻，各氣門的重量和開度適當地減小，使氣門開啟或閉合的速度更快。

新寶駿RS-7簡介

新(xin)(xin)寶(bao)駿的(de)(de)(de)(de)(de)第一(yi)(yi)(yi)款(kuan)車是RS-5，在去年上市的(de)(de)(de)(de)(de)時候打出(chu)了和(he)一(yi)(yi)(yi)線自主緊湊型SUV差不多的(de)(de)(de)(de)(de)價格(ge)，從560到530再到RS-5，很(hen)明顯(xian)，逐步升(sheng)級的(de)(de)(de)(de)(de)新(xin)(xin)寶(bao)駿很(hen)想(xiang)突破自己的(de)(de)(de)(de)(de)天花(hua)板。現在一(yi)(yi)(yi)年半過去了，RS-5這26053臺的(de)(de)(de)(de)(de)銷量成績比(bi)想(xiang)象中(zhong)好一(yi)(yi)(yi)些，但也很(hen)顯(xian)然，新(xin)(xin)寶(bao)駿在10萬以(yi)上的(de)(de)(de)(de)(de)SUV市場(chang)還可以(yi)有更(geng)好的(de)(de)(de)(de)(de)成績。現在，新(xin)(xin)寶(bao)駿帶來一(yi)(yi)(yi)款(kuan)更(geng)新(xin)(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)產品，而且它的(de)(de)(de)(de)(de)第一(yi)(yi)(yi)印象也更(geng)符合我們對以(yi)前那個(ge)“寶(bao)駿”的(de)(de)(de)(de)(de)認知，它就在成都車展亮(liang)相的(de)(de)(de)(de)(de)RS-7。