abs傳感(gan)(gan)(gan)器(qi)是(shi)應(ying)用(yong)在機動車的(de)ABS(Anti-lock Braking System防抱死剎車系統),ABS系統中大(da)多(duo)由電感(gan)(gan)(gan)傳感(gan)(gan)(gan)器(qi)來監控車速(su)(su),abs傳感(gan)(gan)(gan)器(qi)通過(guo)與隨車輪同步轉動的(de)齒圈作(zuo)用(yong), 輸出一組準(zhun)正弦交流(liu)電信號,其頻率和振幅與輪速(su)(su)有關.該輸出信號傳往(wang)ABS電控單元(ECU), 實現(xian)對輪速(su)(su)的(de)實時監控。
1、線性輪速傳感器(如下圖1) 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器(如下圖2) 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾(er)式輪(lun)速(su)傳感(gan)器(如下圖(tu)3) 當齒輪(lun)位(wei)于圖(tu)中(zhong)(a)所示(shi)位(wei)置(zhi)時,穿(chuan)過(guo)霍爾(er)元(yuan)件的磁(ci)力線(xian)分散,磁(ci)場相(xiang)對較弱(ruo);而當齒輪(lun)位(wei)于圖(tu)中(zhong)(b)所示(shi)位(wei)置(zhi)時,穿(chuan)過(guo)霍爾(er)元(yuan)件的磁(ci)力線(xian)集中(zhong),磁(ci)場相(xiang)對較強。齒輪(lun)轉動時,使得穿(chuan)過(guo)霍爾(er)元(yuan)件的磁(ci)力線(xian)密度發生(sheng)變(bian)化,因而引(yin)起霍爾(er)電(dian)壓(ya)的變(bian)化,霍爾(er)元(yuan)件將輸出(chu)一個毫伏(mV)級(ji)的準(zhun)正弦(xian)波電(dian)壓(ya)。此信號還需由電(dian)子電(dian)路轉換成(cheng)標(biao)準(zhun)的脈沖電(dian)壓(ya)
正確答案:
1)安裝與拆卸(xie)順序相反(fan)。
2)先清潔前輪速傳感器的安裝孔內表(biao)面,并涂上(shang)防(fang)銹劑。
3)然(ran)后裝入輪速(su)傳感器,以4~6N.m的力矩緊(jin)固內六角螺(luo)栓(shuan),最(zui)后插上導(dao)線插頭
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