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扭矩傳感器簡介

在方向盤下(xia)邊的方向桿上(shang)(shang)找到助力電(dian)機(ji)，電(dian)機(ji)上(shang)(shang)一般(ban)有(you)一個(ge)小鐵蓋護著(zhu)的、帶四根線（帶有(you)一個(ge)插頭(tou)）的就是(shi)轉向助力扭矩傳感器，拆下(xia)小鐵蓋就能(neng)看(kan)到。

電(dian)動助力(li)轉(zhuan)向系(xi)統(tong)主(zhu)要由扭(niu)矩(ju)傳(chuan)(chuan)感器，車速(su)(su)傳(chuan)(chuan)感器，電(dian)動機，減速(su)(su)機構與電(dian)子控(kong)制單元等(deng)組(zu)成。該(gai)系(xi)統(tong)通(tong)過扭(niu)矩(ju)傳(chuan)(chuan)感器感知駕駛員在轉(zhuan)向操作時方向盤產生的扭(niu)矩(ju)力(li)和(he)轉(zhuan)向角度(du)，就(jiu)會把(ba)操控(kong)信息轉(zhuan)換成數字信號(hao)輸入到(dao)控(kong)制單元，再經過控(kong)制單元對這些(xie)信號(hao)進行運(yun)算得到(dao)一個最佳的力(li)矩(ju)最后控(kong)制驅使電(dian)動機工作。以上(shang)就(jiu)是整(zheng)個電(dian)動助力(li)系(xi)統(tong)構成和(he)工作的過程(cheng)，不難(nan)看出扭(niu)矩(ju)傳(chuan)(chuan)感器在電(dian)動助力(li)系(xi)統(tong)中是最為重要的器件之(zhi)一。

扭矩傳感器的作用

扭(niu)矩(ju)傳(chuan)感器在(zai)電(dian)動(dong)(dong)助(zhu)力(li)(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)系(xi)(xi)統(tong)中的(de)(de)(de)(de)作(zuo)用電(dian)動(dong)(dong)助(zhu)力(li)(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)系(xi)(xi)統(tong)可以(yi)稱之為EPS，它就(jiu)是一種(zhong)直(zhi)接依(yi)靠(kao)電(dian)機(ji)(ji)提(ti)供(gong)輔助(zhu)扭(niu)矩(ju)的(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)力(li)(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)系(xi)(xi)統(tong)。在(zai)整(zheng)個系(xi)(xi)統(tong)中，扭(niu)矩(ju)傳(chuan)感器起到決定(ding)性作(zuo)用。與傳(chuan)統(tong)的(de)(de)(de)(de)液(ye)壓助(zhu)力(li)(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)系(xi)(xi)統(tong)不(bu)(bu)同的(de)(de)(de)(de)是電(dian)動(dong)(dong)助(zhu)力(li)(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)系(xi)(xi)統(tong)具有(you)性能(neng)應(ying)用上(shang)更大的(de)(de)(de)(de)優勢。它不(bu)(bu)光在(zai)需要轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)時才啟動(dong)(dong)電(dian)機(ji)(ji)產生助(zhu)力(li)(li)(li)，這樣(yang)能(neng)大大的(de)(de)(de)(de)減少(shao)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)燃油(you)消耗(hao)。電(dian)動(dong)(dong)助(zhu)力(li)(li)(li)能(neng)在(zai)各種(zhong)行(xing)駛工況下提(ti)供(gong)最佳助(zhu)力(li)(li)(li)，減小(xiao)由路(lu)面(mian)不(bu)(bu)平所(suo)引起電(dian)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)輸出轉(zhuan)(zhuan)矩(ju)通過傳(chuan)動(dong)(dong)裝(zhuang)置(zhi)的(de)(de)(de)(de)作(zuo)用而助(zhu)力(li)(li)(li)向(xiang)(xiang)系(xi)(xi)的(de)(de)(de)(de)擾動(dong)(dong)，改(gai)善汽(qi)車的(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)特(te)性，提(ti)高(gao)汽(qi)車的(de)(de)(de)(de)主(zhu)動(dong)(dong)安全性。和(he)液(ye)壓助(zhu)力(li)(li)(li)相比沒(mei)有(you)液(ye)壓回(hui)路(lu)，調(diao)整(zheng)和(he)檢(jian)測更容易，裝(zhuang)配(pei)自動(dong)(dong)化程(cheng)度更高(gao)，且(qie)可通過設置(zhi)不(bu)(bu)同的(de)(de)(de)(de)程(cheng)序，快速以(yi)及不(bu)(bu)同車型匹配(pei)，縮短(duan)生產和(he)開發周期。

扭(niu)矩傳感器(qi)的作用是測量動(dong)態扭(niu)矩和靜態扭(niu)矩，其(qi)檢(jian)測穩定(ding)性、抗干擾(rao)性，以及精度都很好，每(mei)次使用不需要調(diao)整(zheng)為零(ling)。

東風小康C32簡介

  東風小康C32具備超強動力、超大貨箱，超強承載的三超能力，更符合消費者對于工具用車的心理預期。東風小康c32搭載的是dk15全鋁發動機。眾所周知，dk15發動機最大功率達到86kw，峰值扭矩更是達到了147.5n?m，由此可見c32動力已遠超同級車型。此外，c32長達2.3m的貨箱同樣驚艷，這一長度在雙排座位微卡車型中屈指可數。同時，c32還搭載了極具特色的六片上置式加厚板彈簧懸架，擁有超強承載的同時增加通過性。可見東風小康公司對于c32的市場定位非常明確——凸出裝載能力的貨運微卡。