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轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)機(ji)總成(cheng)即(ji)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)，又(you)名轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)機(ji)、方(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)機(ji)，它(ta)是(shi)(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)系(xi)中最(zui)重要的部件。它(ta)的作用(yong)是(shi)(shi)：增大轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤傳到(dao)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)傳動機(ji)構的力(li)和改(gai)變力(li)的傳遞方(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)。轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)的操縱是(shi)(shi)全液(ye)壓式(shi)(shi)，也(ye)就是(shi)(shi)說在轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)柱和轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)輪之間沒(mei)有機(ji)械連接(jie)，在轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)與轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)油缸之間是(shi)(shi)液(ye)壓管或軟管鏈接(jie)。當(dang)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)動方(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤，轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)根據方(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)動比例輸送(song)相(xiang)對(dui)的油量(liang)，該油量(liang)直(zhi)接(jie)流(liu)到(dao)操縱缸相(xiang)應一側(ce)(ce)，同(tong)時(shi)另一側(ce)(ce)的油量(liang)回到(dao)油箱(xiang)。轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)按結(jie)構形(xing)式(shi)(shi)可(ke)分為(wei)：有齒輪齒條式(shi)(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)、蝸桿曲(qu)柄(bing)指銷式(shi)(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)、循環球(qiu)-齒條齒扇式(shi)(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)、循環球(qiu)曲(qu)柄(bing)指銷式(shi)(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)、蝸桿滾輪式(shi)(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)等(deng)。按照助(zhu)力(li)形(xing)式(shi)(shi)又(you)可(ke)以分：為(wei)機(ji)械式(shi)(shi)（無(wu)助(zhu)力(li)）轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)，和動力(li)式(shi)(shi)（有助(zhu)力(li)）轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)兩(liang)種，其中動力(li)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)又(you)可(ke)以分為(wei)氣壓動力(li)式(shi)(shi)、液(ye)壓動力(li)式(shi)(shi)、電動助(zhu)力(li)式(shi)(shi)、電液(ye)助(zhu)力(li)式(shi)(shi)等(deng)種類。
第一步：我們拿到(dao)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)機(ji)以后居(ju)中方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)機(ji)，怎么居(ju)中呢，把(ba)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)機(ji)轉到(dao)任何一側的盡頭(tou)，就是打死方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)機(ji)，做好一個幾號(hao)，一圈圈的打到(dao)另外一側，數下有幾圈，如(ru)果(guo)是3圈，左右2變就是哥1.5圈，這樣就很(hen)好居(ju)中了
第二步：把方(fang)向機(ji)固定到車(che)的(de)底盤安(an)裝(zhuang)位(wei)并(bing)固定好螺(luo)絲，根據(ju)左右(you)(you)2邊的(de)制動轂（就是安(an)裝(zhuang)輪胎的(de)那個東西），調整好方(fang)向機(ji)外球(qiu)(qiu)(qiu)頭(tou)(tou)的(de)大致(zhi)位(wei)置，內(nei)球(qiu)(qiu)(qiu)頭(tou)(tou)擰進到外球(qiu)(qiu)(qiu)頭(tou)(tou)深度(du)到正(zheng)常位(wei)置左右(you)(you)，并(bing)保持2邊的(de)螺(luo)絲牙深度(du)保持一致(zhi)，并(bing)固定到剎車(che)盤下(xia)面的(de)下(xia)球(qiu)(qiu)(qiu)頭(tou)(tou)上鎖緊螺(luo)絲。
第三步：安裝好2側(ce)輪胎(tai)(tai)，用卷(juan)尺，測量好2個前輪前面(mian)部位和后(hou)面(mian)的2側(ce)輪胎(tai)(tai)的距(ju)離(li)保持一致(zhi)，（看下面(mian)的圖片）
第(di)四步：確(que)定好方向盤(pan)居(ju)中的位置(zhi)，套(tao)上十(shi)字節，鎖緊螺絲。
第五步：在(zai)路(lu)上跑一(yi)圈(quan)，確定(ding)(ding)(ding)下十(shi)字節的位(wei)置，如果有(you)偏差，在(zai)做簡單(dan)調整，直(zhi)到(dao)基(ji)本居(ju)中(zhong)為止，如果你是車主，看(kan)到(dao)這里(li)，一(yi)定(ding)(ding)(ding)叫修理(li)廠調整到(dao)位(wei)，修理(li)工嫌麻(ma)(ma)煩，你不能嫌麻(ma)(ma)煩，因為最后一(yi)步四輪定(ding)(ding)(ding)位(wei)只能做簡單(dan)的前速(su)的調整。
第六步，找個專業店子，四輪定(ding)位(wei)。
東風小康C32具備超強動力、超大貨箱，超強承載的三超能力，更符合消費者對于工具用車的心理預期。東風小康c32搭載的是dk15全鋁發動機。眾所周知，dk15發動機最大功率達到86kw，峰值扭矩更是達到了147.5n?m，由此可見c32動力已遠超同級車型。此外，c32長達2.3m的貨箱同樣驚艷，這一長度在雙排座位微卡車型中屈指可數。同時，c32還搭載了極具特色的六片上置式加厚板彈簧懸架，擁有超強承載的同時增加通過性。可見東風小康公司對于c32的市場定位非常明確——凸出裝載能力的貨運微卡。
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