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汽(qi)車斷(duan)電器(qi)的作用是(shi)在(zai)規定(ding)的時間(jian)內利用凸輪的控制,定(ding)時、定(ding)點(dian)使(shi)其觸點(dian)斷(duan)開或閉(bi)合,接(jie)通和切(qie)斷(duan)點(dian)火(huo)線圈中的低壓(ya)電流,使(shi)次級線圈感應(ying)出(chu)高壓(ya)電,并將(jiang)高壓(ya)電通過高壓(ya)線到火(huo)花(hua)塞中心極上產生高壓(ya)電火(huo)花(hua),點(dian)燃發動機(ji)內的可燃混合氣。
一、汽車在使用點火器時有突然滅車現象,沒有明顯規律,更換白金后故障消除或。一般是點火器線路有接觸不實、線路破損搭鐵等現象。
二、汽車在較長時間行使后有不穩滅車等現象,冷卻一段時間又恢復正常,用白金無此現象,一般為點火器芯片有高速斷火現象,需更換點火器。此故障極為罕見。
三、汽車在點火器安裝前正常,安裝完畢調試后,起動時怠速不穩加油時發動機嚴重抖動,有時還伴有排氣管放炮等現象,點火角度調整后仍無改善,一般是傳感器紅黑線接反。
四、汽車在寒冷的天氣使用點火器時很難發動,用白金則能正常起動,但采用推車、牽引等方法便可發動。一般是傳感器間隙過大造成。如間隙正常,則觀察起動時馬達是否能正常轉動,如轉速過慢,則為馬達掃膛、電瓶虧電,或搭鐵線搭鐵不良。
五、用白金正常,馬達正常,用點火器后不能發動或發動后便熄火,更換點火器后仍然如此,此現象為空調放大器短路。檢測方法為,用萬用表測量點火線圈負極(測量時需拔掉正極上的電源線)如有12伏則為放大器短路。此故障不是很常見。
點火線圈檢測(ce):
1、用萬用表測量線(xian)圈正負(fu)極(ji)之間電阻是否斷路, 一般(ban)為1.5Ω左右。
2、發動汽車(che)(che),從點火(huo)(huo)線圈口(kou)部吊火(huo)(huo)觀察跳(tiao)火(huo)(huo)距(ju)離是否達到7mm以上,如達不到,則(ze)可認為點火(huo)(huo)線圈匝間短(duan)(duan)路(lu)。此短(duan)(duan)路(lu)故障(zhang),可造成汽車(che)(che)急加速時有頓(dun)車(che)(che)現象,嚴重時甚至(zhi)造成熄火(huo)(huo),現象類似第二點故障(zhang),極(ji)為常見(jian)。
3、用萬(wan)用表測量線(xian)圈初次極之間電阻是否斷路(lu),一般為5KΩ左右(you)。 此(ci)上斷路(lu)故(gu)障可造成高壓線(xian)路(lu)無火。
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