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車身控制模塊總成簡介

1、車身控制(zhi)模塊總成傳遞指令： 調速指令的(de)bai觸發(fa)du信(xin)號，來(lai)自(zi)整車控制(zhi)器的(de)zhi命令。車身控制(zhi)器一方面體現(xian)駕駛(shi)員(yuan)意(yi)圖，另dao一方面從安全和車輛電氣(qi)系統運行(xing)狀態出發(fa)，評估對駕駛(shi)員(yuan)的(de)響(xiang)應是否合(he)理，最后(hou)執(zhi)行(xing)或打折執(zhi)行(xing)。駕駛(shi)員(yuan)的(de)意(yi)圖通過加速踏(ta)板(ban)和制(zhi)動踏(ta)板(ban)表達并傳遞給(gei)整車控制(zhi)器。 

2、調整設備(bei)運(yun)行狀(zhuang)態(tai)： 車身控(kong)制(zhi)器(qi)給到電(dian)(dian)機(ji)控(kong)制(zhi)器(qi)的具體(ti)指令，與動力系統相關(guan)的有(you)以下幾(ji)種(zhong)，加(jia)速(su)，減速(su)，制(zhi)動，停車。電(dian)(dian)機(ji)控(kong)制(zhi)器(qi)做出(chu)的響應為，改變電(dian)(dian)源電(dian)(dian)流、電(dian)(dian)壓(ya)、頻(pin)率等(deng)參(can)數，使得電(dian)(dian)機(ji)的運(yun)行狀(zhuang)態(tai)符合(he)控(kong)制(zhi)器(qi)的需要(yao)。 

3、檢測反(fan)饋： 如不同(tong)的(de)電(dian)機有不同(tong)的(de)熱力(li)特(te)征(zheng)，在連(lian)續驅動電(dian)機時(shi)應(ying)采用不同(tong)的(de)啟停(ting)控(kong)制方(fang)案以(yi)(yi)避免電(dian)機過熱。 車身(shen)控(kong)制器考慮采用成(cheng)熟的(de)技(ji)術和產品，在設計(ji)選型(xing)和系統的(de)設計(ji)中(zhong)盡量(liang)減少故(gu)障的(de)發生，選擇智能性芯片(pian)可以(yi)(yi)對(dui)電(dian)氣(qi)設備的(de)狀(zhuang)態進行(xing)監控(kong)并反(fan)饋給微控(kong)制器。

車身控制模塊介紹

車身控制模塊的作用是實現離散的控制功能，對眾多用電器進行控制，主要控制汽車車身用電器，如燈具、雨刮、門鎖、電動窗、天窗等，就是這些用電器的開關信號輸入給bcm，bcm直接或通過繼電器控制相應電器工作。
汽車的發展隨著汽車舒適度的增加也在不斷提高，這也就使汽車上的應用越來越多，需要更強大的模塊來控制它，小編就來給大家介紹一下車身控制模塊。
車身控制模塊介紹：功能車身控制模塊的功能包括：電動門窗控制、中控門鎖控制、遙控防盜、燈光系統控制、電動后視鏡加熱控制、儀表背光調節、電源分配等。

奔馳A級(進口)簡介

上一款(kuan)奔馳A系(xi)列(lie)(lie)(lie)問(wen)世已是(shi)1997年的(de)事了，全球(qiu)銷(xiao)量(liang)達到110萬輛的(de)情況(kuang)下，梅賽德斯－奔馳最近(jin)推出了更(geng)具誘惑和(he)(he)創新(xin)(xin)意(yi)識的(de)新(xin)(xin)款(kuan)A系(xi)列(lie)(lie)(lie)，以期望能夠延續A系(xi)列(lie)(lie)(lie)的(de)神話(hua)。新(xin)(xin)款(kuan)A系(xi)列(lie)(lie)(lie)計劃(hua)于2005年秋季正式上市(shi)。新(xin)(xin)款(kuan)A系(xi)列(lie)(lie)(lie)有兩大款(kuan)式：五門掀背型和(he)(he)首次在A系(xi)列(lie)(lie)(lie)中出現的(de)三門掀背型。新(xin)(xin)A級的(de)軸距是(shi)2.57米(mi)，寬(kuan)1.76米(mi)，高(gao)1.59米(mi)，與(yu)前一代車(che)型相比(bi)四門型的(de)尺寸明顯增大了。3.84米(mi)的(de)車(che)身再加(jia)(jia)上一系(xi)列(lie)(lie)(lie)被著重強調的(de)水平線(xian)條，行駛在公路上的(de)新(xin)(xin)A 級更(geng)加(jia)(jia)引人矚目。