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1、車(che)(che)(che)身(shen)控(kong)(kong)制模塊總成(cheng)傳(chuan)遞(di)指令(ling)： 調速指令(ling)的(de)bai觸發(fa)du信(xin)號，來自整車(che)(che)(che)控(kong)(kong)制器(qi)(qi)的(de)zhi命(ming)令(ling)。車(che)(che)(che)身(shen)控(kong)(kong)制器(qi)(qi)一方面體(ti)現駕(jia)駛員(yuan)意(yi)(yi)圖(tu)(tu)，另dao一方面從安(an)全和(he)車(che)(che)(che)輛電(dian)氣系(xi)統運行狀(zhuang)態出發(fa)，評估(gu)對(dui)駕(jia)駛員(yuan)的(de)響(xiang)應是否合理，最后(hou)執(zhi)行或(huo)打折執(zhi)行。駕(jia)駛員(yuan)的(de)意(yi)(yi)圖(tu)(tu)通過加速踏板(ban)和(he)制動踏板(ban)表(biao)達并傳(chuan)遞(di)給(gei)整車(che)(che)(che)控(kong)(kong)制器(qi)(qi)。
2、調整設(she)備(bei)運行狀態： 車身控(kong)(kong)制器(qi)給到(dao)電機控(kong)(kong)制器(qi)的具體(ti)指令，與(yu)動力(li)系統(tong)相關的有以下幾種，加速(su)，減速(su)，制動，停(ting)車。電機控(kong)(kong)制器(qi)做(zuo)出的響(xiang)應為，改變電源電流、電壓、頻率等參數，使得電機的運行狀態符合控(kong)(kong)制器(qi)的需要。
3、檢測反(fan)饋： 如不(bu)(bu)同(tong)的(de)(de)電(dian)機(ji)有不(bu)(bu)同(tong)的(de)(de)熱(re)力(li)特征，在連續(xu)驅(qu)動電(dian)機(ji)時應采(cai)用(yong)(yong)不(bu)(bu)同(tong)的(de)(de)啟(qi)停(ting)控制方案以避免電(dian)機(ji)過熱(re)。 車身(shen)控制器考慮采(cai)用(yong)(yong)成熟的(de)(de)技術(shu)和(he)產(chan)品(pin)，在設計選(xuan)型和(he)系(xi)統的(de)(de)設計中盡量(liang)減少(shao)故障的(de)(de)發生，選(xuan)擇智(zhi)能性(xing)芯片可以對電(dian)氣設備的(de)(de)狀(zhuang)態進(jin)行監控并(bing)反(fan)饋給微控制器。
車身控制模塊的作用是實現離散的控制功能，對眾多用電器進行控制，主要控制汽車車身用電器，如燈具、雨刮、門鎖、電動窗、天窗等，就是這些用電器的開關信號輸入給bcm，bcm直接或通過繼電器控制相應電器工作。
汽車的發展隨著汽車舒適度的增加也在不斷提高，這也就使汽車上的應用越來越多，需要更強大的模塊來控制它，小編就來給大家介紹一下車身控制模塊。
車身控制模塊介紹：功能車身控制模塊的功能包括：電動門窗控制、中控門鎖控制、遙控防盜、燈光系統控制、電動后視鏡加熱控制、儀表背光調節、電源分配等。
設計(ji)風格備受矚目，且內裝設計(ji)與鋪(pu)陳(chen)方面，是走年輕個性(xing)化(hua)路線(xian)，尤其頂級的車款，更(geng)具備液(ye)晶顯示的儀表，且全車系均采用部分金屬飾板(ban)配置，因而在日本市場有著家庭GT的昵稱。
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前葉子板輪眉，倒車鏡總成，前門殼，后門殼，前/后門上/下鉸鏈，前/后門限位器，后門內飾板，氧傳感器，排氣管隔熱罩，空調管（空調泵），前/后擋泥板，前門揚聲器，B 柱上內襯，B 柱外板， 后保險杠上支架，前門飾板，前/后門窗框外飾板，后門鎖總成，側圍后外板，前地板，前門檻裝飾板，后門檻內板。
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