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1、車(che)身控(kong)制(zhi)模塊總成傳(chuan)遞指令(ling)： 調(diao)速(su)指令(ling)的(de)(de)bai觸發du信號，來自(zi)整車(che)控(kong)制(zhi)器的(de)(de)zhi命令(ling)。車(che)身控(kong)制(zhi)器一(yi)方面體現(xian)駕駛(shi)員(yuan)意(yi)圖，另dao一(yi)方面從安全(quan)和車(che)輛電氣系(xi)統運行(xing)狀態出發，評估(gu)對(dui)駕駛(shi)員(yuan)的(de)(de)響(xiang)應是否合理，最(zui)后執行(xing)或(huo)打折執行(xing)。駕駛(shi)員(yuan)的(de)(de)意(yi)圖通過加速(su)踏板(ban)和制(zhi)動踏板(ban)表達并傳(chuan)遞給整車(che)控(kong)制(zhi)器。
2、調整(zheng)設備(bei)運(yun)(yun)行狀態： 車身控(kong)制(zhi)器(qi)(qi)給到電(dian)機控(kong)制(zhi)器(qi)(qi)的具體(ti)指(zhi)令(ling)，與動力系統相關的有以下幾種，加速，減(jian)速，制(zhi)動，停車。電(dian)機控(kong)制(zhi)器(qi)(qi)做出的響應為(wei)，改變電(dian)源電(dian)流、電(dian)壓、頻率(lv)等參數(shu)，使得電(dian)機的運(yun)(yun)行狀態符合控(kong)制(zhi)器(qi)(qi)的需要。
3、檢測反饋(kui)： 如不(bu)同(tong)(tong)的(de)(de)電機有不(bu)同(tong)(tong)的(de)(de)熱(re)力(li)特(te)征，在(zai)連續(xu)驅動電機時應采用不(bu)同(tong)(tong)的(de)(de)啟停(ting)控(kong)制(zhi)方案以(yi)避免電機過(guo)熱(re)。 車身(shen)控(kong)制(zhi)器考慮(lv)采用成熟的(de)(de)技術和產品，在(zai)設(she)計(ji)選(xuan)(xuan)型和系統的(de)(de)設(she)計(ji)中盡量減少故障的(de)(de)發(fa)生，選(xuan)(xuan)擇智能(neng)性芯片可以(yi)對(dui)電氣設(she)備的(de)(de)狀態(tai)進行監(jian)控(kong)并反饋(kui)給微控(kong)制(zhi)器。
車身控制模塊的作用是實現離散的控制功能，對眾多用電器進行控制，主要控制汽車車身用電器，如燈具、雨刮、門鎖、電動窗、天窗等，就是這些用電器的開關信號輸入給bcm，bcm直接或通過繼電器控制相應電器工作。
汽車的發展隨著汽車舒適度的增加也在不斷提高，這也就使汽車上的應用越來越多，需要更強大的模塊來控制它，小編就來給大家介紹一下車身控制模塊。
車身控制模塊介紹：功能車身控制模塊的功能包括：電動門窗控制、中控門鎖控制、遙控防盜、燈光系統控制、電動后視鏡加熱控制、儀表背光調節、電源分配等。
東風風神A30搭載了(le)高(gao)效節能e-TECODFMA15全(quan)鋁發(fa)動(dong)機，最(zui)大(da)功(gong)率為85kW，最(zui)大(da)扭矩(ju)為145N.m/rpm。
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