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前下臂支架簡介

下擺臂的(de)主(zhu)要作(zuo)用是，傳遞力矩， 支持轉向(xiang)節臂，緩和(he)縱向(xiang)載荷至于螺絲松動，在行(xing)駛(shi)中(zhong)有可(ke)能(neng)發(fa)生的(de)就是行(xing)駛(shi)跑(pao)偏或輪胎磨(mo)損不(bu)正常，行(xing)駛(shi)中(zhong)異響，高速(su)行(xing)駛(shi)中(zhong)，操縱性能(neng)下降(jiang) 方向(xiang)盤發(fa)飄，如果不(bu)及(ji)時送修最嚴重的(de)造(zao)成螺絲脫落那(nei)就不(bu)是開玩笑的(de)了。幫手汽配平臺提(ti)供各(ge)個車(che)型前下臂支架原車(che)配件的(de)訂購服務。

汽車上的下支臂的作用功能

汽車上的下支臂的作用功能作用是支撐車身，減震器，而且緩沖駕駛中的振動：

1、懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總的稱謂，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，而且緩沖由不平地面傳給車架或車身的沖擊力，并衰減由此導致的震動，以保障汽車能平順地駕駛；

2、典型的懸掛系統結構由彈性元件、導向機構以及減震器等組成，個別結構則還有緩沖塊、橫向穩定桿等；

3、彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式，而現代汽車懸掛系統多使用螺旋彈簧和扭桿彈簧，個別高級汽車則使用空氣彈簧。

雷諾威賽帝簡介

雷諾(nuo)選擇單廂(xiang)(xiang)(xiang)車(che)(che)(che)(che)這個獨(du)木橋(qiao)，出于對競爭(zheng)極(ji)度白熱(re)化的(de)三廂(xiang)(xiang)(xiang)和(he)兩廂(xiang)(xiang)(xiang)車(che)(che)(che)(che)的(de)無(wu)奈(nai)，但(dan)是(shi)更(geng)多(duo)的(de)是(shi)機會，單廂(xiang)(xiang)(xiang)車(che)(che)(che)(che)逐年增(zeng)長的(de)市(shi)(shi)場(chang)份額證明了買(mai)主需求(qiu)的(de)多(duo)元化。通過調查，雷諾(nuo)發現三廂(xiang)(xiang)(xiang)車(che)(che)(che)(che)雖仍占據主流(2000年在(zai)西歐為49.4%)，但(dan)由雷諾(nuo)獨(du)自挑出一片天地(di)的(de)單廂(xiang)(xiang)(xiang)車(che)(che)(che)(che)市(shi)(shi)場(chang)份額也(ye)在(zai)增(zeng)大，達(da)到了16.3%。而且(qie)，有相當一部分人在(zai)尋求(qiu)傳統(tong)三廂(xiang)(xiang)(xiang)結構之(zhi)外更(geng)加能表達(da)個性(xing)的(de)車(che)(che)(che)(che)。這正是(shi)雷諾(nuo)發現的(de)施展空間，也(ye)是(shi)雷諾(nuo)的(de)車(che)(che)(che)(che)越來越怪的(de)原因之(zhi)一，不但(dan)有其文化淵源(yuan)導致的(de)審美(mei)結果(guo)，更(geng)有對市(shi)(shi)場(chang)的(de)自主理解和(he)判斷