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下擺臂(bei)的主(zhu)要作用是(shi)，傳遞(di)力矩， 支(zhi)持轉向節臂(bei)，緩和縱(zong)向載荷至(zhi)于螺絲(si)松(song)動，在行(xing)駛(shi)中有(you)可能發生的就是(shi)行(xing)駛(shi)跑偏或輪胎磨損不(bu)正(zheng)常，行(xing)駛(shi)中異響，高速行(xing)駛(shi)中，操縱(zong)性(xing)能下降 方向盤發飄(piao)，如果(guo)不(bu)及時(shi)送(song)修最嚴重(zhong)的造成螺絲(si)脫落那就不(bu)是(shi)開玩笑的了。幫手汽配平臺提供各個車型前下臂(bei)支(zhi)架原車配件的訂(ding)購(gou)服(fu)務。
汽車上的下支臂的作用功能作用是支撐車身，減震器，而且緩沖駕駛中的振動：
1、懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總的稱謂，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，而且緩沖由不平地面傳給車架或車身的沖擊力，并衰減由此導致的震動，以保障汽車能平順地駕駛；
2、典型的懸掛系統結構由彈性元件、導向機構以及減震器等組成，個別結構則還有緩沖塊、橫向穩定桿等；
3、彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式，而現代汽車懸掛系統多使用螺旋彈簧和扭桿彈簧，個別高級汽車則使用空氣彈簧。
林(lin)(lin)肯已(yi)用了近(jin)兩年計(ji)劃著自(zi)己的復興。，林(lin)(lin)肯MKS已(yi)向世人(ren)預告多(duo)時其當家旗(qi)艦轎車即將(jiang)到來(lai)，經(jing)過多(duo)年的測試(shi)與改進，MKS終(zhong)于來(lai)了。延續近(jin)幾年來(lai)林(lin)(lin)肯嶄新的設計(ji)風格(ge)，并更(geng)加前(qian)衛化(hua)，更(geng)將(jiang)林(lin)(lin)肯帶入前(qian)所未有的全新領(ling)域，由此可見林(lin)(lin)肯MKS是一輛重建林(lin)(lin)肯在(zai)美國豪(hao)華車市場地位的重要產品。
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