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下擺臂(bei)(bei)的主要(yao)作用是，傳(chuan)遞力矩(ju)， 支持(chi)轉(zhuan)向節臂(bei)(bei)，緩和縱向載荷至于螺絲松動，在行(xing)(xing)駛(shi)(shi)中有可能(neng)發(fa)生的就是行(xing)(xing)駛(shi)(shi)跑(pao)偏或輪(lun)胎磨損不(bu)正常，行(xing)(xing)駛(shi)(shi)中異響，高(gao)速行(xing)(xing)駛(shi)(shi)中，操縱性能(neng)下降(jiang) 方向盤(pan)發(fa)飄，如果不(bu)及時(shi)送(song)修最嚴重的造成(cheng)螺絲脫落那(nei)就不(bu)是開玩笑的了(le)。幫(bang)手汽(qi)配平(ping)臺提供(gong)各個(ge)車型(xing)前下臂(bei)(bei)支架(jia)原車配件的訂購服務。
汽車上的下支臂的作用功能作用是支撐車身，減震器，而且緩沖駕駛中的振動：
1、懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總的稱謂，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，而且緩沖由不平地面傳給車架或車身的沖擊力，并衰減由此導致的震動，以保障汽車能平順地駕駛；
2、典型的懸掛系統結構由彈性元件、導向機構以及減震器等組成，個別結構則還有緩沖塊、橫向穩定桿等；
3、彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式，而現代汽車懸掛系統多使用螺旋彈簧和扭桿彈簧，個別高級汽車則使用空氣彈簧。
新(xin)款的歐雅轎(jiao)車已擁(yong)有旅(lv)行(xing)車、轎(jiao)車為(wei)主(zhu)體的多(duo)種車型(xing)，當(dang)然仔細觀察還(huan)是能發現它和普(pu)通三廂車的細微差別：C柱更(geng)粗壯，尾部更(geng)短小，后風(feng)擋還(huan)多(duo)了個雨(yu)刷(shua)。
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