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1.推桿的作用是在頂置式氣門、下置式凸輪軸的配氣機構中，把凸輪軸經挺柱傳來的推力傳遞給搖臂。推桿是配氣機構中最易彎曲的細長零件。其一般結構包括上凹球頭、下凸球頭和空心桿三個部位。推桿通常采用冷拔無縫鋼管制成，也有些采用硬鋁制造。鋼質實心推桿一般是同球形支座制成一個整體，再進行熱處理；硬鋁材料實心推桿兩端配以鋼質支承，其上下端頭與桿身做成一體；前者的球頭與桿身是整體鍛造出來的，后者的兩端與桿身焊接和壓配的方法聯成一體。雖然結構形式有一定差異，但是對推桿的要求是一樣的，即重量輕、剛度大。一般情況下，為保證挺桿與搖臂、挺柱的正確配合，推桿上端焊有鋼質凹球形接頭與搖臂調節螺釘的球頭相配合；下端焊有球形接頭，支撐在挺柱的凹球承座內。
2.搖臂的作用主要是改變力的傳遞方向。搖臂相當于一個杠桿結構，它將推桿的作用力改變方向傳給氣門桿尾端從而推動氣門打開；利用兩邊臂長的比值(稱搖臂比)來改變氣門的升程，氣門搖臂一般制造成不等長的形式，靠氣門一邊比靠推桿一邊臂長30%～50%，這樣可以獲得較大的氣門升程。
搖臂(bei)可以分為普通搖臂(bei)和無噪聲搖臂(bei)。幫手汽配平臺提供各個車型擺臂(bei)推桿原車配件(jian)的訂購服(fu)務
電動推桿(gan)的(de)齒(chi)輪減速(su)是通(tong)過驅動一(yi)對螺(luo)母(mu)達(da)(da)到目(mu)的(de)的(de)，而電動推桿(gan)的(de)旋轉運動變為(wei)直線(xian)運動，其正負(fu)旋轉用于完(wan)成推桿(gan)動作，如(ru)通(tong)過各(ge)種杠桿(gan)，搖(yao)桿(gan)或聯動機(ji)構等完(wan)成旋轉，搖(yao)動等復(fu)雜動作，通(tong)過改(gai)變杠桿(gan)臂的(de)長度(du)，可以(yi)增加或增加行(xing)(xing)程，而馬達(da)(da)齒(chi)輪上的(de)渦(wo)桿(gan)驅動渦(wo)輪旋轉，使得渦(wo)輪中(zhong)的(de)小導螺(luo)桿(gan)軸(zhou)向移(yi)(yi)動，連接板驅動限(xian)(xian)位桿(gan)相應地(di)軸(zhou)向移(yi)(yi)動，當達(da)(da)到所需行(xing)(xing)程時，通(tong)過調節(jie)限(xian)(xian)位塊向下(xia)行(xing)(xing)程開關，電機(ji)停止運行(xing)(xing)。
汽車擺臂的作用就是：
1、主要作用是支撐車身和減震器，并在減震器的驅動中起到緩沖振動的作用，減震器能對下懸架起到很好的輔助作用；
2、下擺臂負責支撐重量和轉向，下擺臂有橡膠套，起到固定作用，并連接減震器；
3、如果膠套爛了行走會發出異響，阻尼效果變差，變重，嚴重時會導致擺臂斷裂，車輛失控造成事故，如發現損壞最好及時更換。
擺臂的具體作用：是懸架的導向和支撐，其變形影響車輪定位，降低行車穩定性。如果前擺臂有問題的話，感覺就是方向盤會晃動，并且手松開方向盤后容易跑偏，還有高速的時候難掌握方向。如果以上現象都不明顯的話就不必要更換而只要重新做一下4輪定位穩定方向就可以了。
前擺臂：是懸架的導向和支撐，其變形影響車輪定位，降低行車穩定性。下擺臂：它的主要作用是用來支撐車身，減震器。并且緩沖行駛中的振動。減震器對下懸掛能起到很好輔助作用。它與減震器和彈簧的默契的配合才能構成一套出色的懸掛系統。
海馬3是海馬汽車自主研發的全新H1平臺上出產的首款車型，一款典型的家用車。它用料較為考究，做工較為精細，技術也較為成熟，價格合理，.對于追求時尚與青春的年輕一代車主來說，海馬3確有著不錯的誘惑力。
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