abs傳感器是應用在機動車的ABS(Anti-lock Braking System防抱死剎車系統),ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速,abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用, 輸出一組準正弦交流電信號,其頻率和振幅與輪速有關.該輸出信號傳往ABS電控單元(ECU), 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)(huo)爾(er)式輪(lun)速傳感(gan)器。 當(dang)齒輪(lun)位(wei)于圖中(a)所示位(wei)置時(shi),穿過(guo)霍(huo)(huo)爾(er)元件(jian)的(de)(de)磁力線分散,磁場(chang)相對(dui)較(jiao)弱;而當(dang)齒輪(lun)位(wei)于圖中(b)所示位(wei)置時(shi),穿過(guo)霍(huo)(huo)爾(er)元件(jian)的(de)(de)磁力線集(ji)中,磁場(chang)相對(dui)較(jiao)強。齒輪(lun)轉動(dong)時(shi),使得穿過(guo)霍(huo)(huo)爾(er)元件(jian)的(de)(de)磁力線密度發(fa)生變化(hua),因(yin)而引(yin)起霍(huo)(huo)爾(er)電(dian)壓的(de)(de)變化(hua),霍(huo)(huo)爾(er)元件(jian)將輸(shu)出一個毫伏(mV)級的(de)(de)準(zhun)正弦(xian)波電(dian)壓。此(ci)信號還需由電(dian)子(zi)電(dian)路轉換成標準(zhun)的(de)(de)脈沖電(dian)壓。
abs傳感器的作用如下(xia):
1 .基(ji)本上(shang)每輛車(che)都標配ABS,中文名字叫“防抱死制(zhi)(zhi)動(dong)系統”,是(shi)在(zai)常規(gui)制(zhi)(zhi)動(dong)裝置基(ji)礎上(shang)改進的技術;
2.ABS的(de)工作(zuo)原理是依靠安裝在車(che)(che)(che)輪上的(de)車(che)(che)(che)速(su)傳感(gan)器和車(che)(che)(che)速(su)傳感(gan)器,通過(guo)電腦控(kong)制制動力;
3.緊急(ji)制動。一旦發現車(che)(che)輪抱死,計算機立即(ji)指示壓(ya)力調節器給車(che)(che)輪制動缸減壓(ya),使車(che)(che)輪恢復(fu)轉動;
4.ABS的(de)(de)工作過程實際上是一個“鎖(suo)止(zhi)(zhi)-釋(shi)放-鎖(suo)止(zhi)(zhi)-釋(shi)放”的(de)(de)循環工作過程。汽車輪胎始終(zhong)處于臨界鎖(suo)止(zhi)(zhi)間歇滾(gun)動(dong)狀態,能(neng)有效克服(fu)緊急制動(dong)的(de)(de)“跑偏、側滑、滾(gun)尾”,防止(zhi)(zhi)車身失控。
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