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abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾(er)式輪(lun)速傳感器。 當(dang)齒輪(lun)位于圖中(a)所示(shi)位置時，穿過(guo)霍(huo)爾(er)元件(jian)(jian)的(de)磁(ci)(ci)力(li)線分(fen)散，磁(ci)(ci)場相對(dui)較弱；而當(dang)齒輪(lun)位于圖中(b)所示(shi)位置時，穿過(guo)霍(huo)爾(er)元件(jian)(jian)的(de)磁(ci)(ci)力(li)線集中，磁(ci)(ci)場相對(dui)較強(qiang)。齒輪(lun)轉(zhuan)動時，使得穿過(guo)霍(huo)爾(er)元件(jian)(jian)的(de)磁(ci)(ci)力(li)線密度(du)發(fa)生變化，因而引起(qi)霍(huo)爾(er)電(dian)壓(ya)的(de)變化，霍(huo)爾(er)元件(jian)(jian)將輸(shu)出一(yi)個毫伏(mV)級的(de)準(zhun)正(zheng)弦波電(dian)壓(ya)。此信號還需(xu)由電(dian)子電(dian)路轉(zhuan)換成標準(zhun)的(de)脈沖電(dian)壓(ya)。
abs傳(chuan)感器的(de)作用如下(xia)：
1 .基本上每輛車都標(biao)配ABS，中文名(ming)字叫“防(fang)抱死制動系統”，是在常規制動裝置基礎上改進的技術；
2.ABS的工(gong)作原理(li)是依靠安(an)裝在車輪上的車速傳感(gan)器和車速傳感(gan)器，通過電腦控制制動力(li)；
3.緊急制(zhi)動。一旦(dan)發現(xian)車輪(lun)抱(bao)死，計算(suan)機立即指(zhi)示壓(ya)力調(diao)節器給車輪(lun)制(zhi)動缸減壓(ya)，使車輪(lun)恢復轉動；
4.ABS的(de)工作過(guo)程(cheng)實(shi)際上是一個(ge)“鎖(suo)止-釋(shi)放-鎖(suo)止-釋(shi)放”的(de)循環工作過(guo)程(cheng)。汽車輪胎始終處于臨(lin)界鎖(suo)止間歇滾(gun)動(dong)(dong)狀(zhuang)態，能有效(xiao)克(ke)服(fu)緊急(ji)制動(dong)(dong)的(de)“跑(pao)偏(pian)、側滑、滾(gun)尾”，防止車身失控。
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