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ABS傳感器簡介

abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)(huo)爾(er)(er)式輪(lun)(lun)速傳感器。 當齒輪(lun)(lun)位于圖中(zhong)(zhong)(a)所示位置(zhi)時(shi)(shi)，穿過霍(huo)(huo)爾(er)(er)元(yuan)(yuan)件的(de)磁(ci)力(li)線分散，磁(ci)場相對(dui)較弱；而當齒輪(lun)(lun)位于圖中(zhong)(zhong)(b)所示位置(zhi)時(shi)(shi)，穿過霍(huo)(huo)爾(er)(er)元(yuan)(yuan)件的(de)磁(ci)力(li)線集中(zhong)(zhong)，磁(ci)場相對(dui)較強(qiang)。齒輪(lun)(lun)轉動時(shi)(shi)，使得(de)穿過霍(huo)(huo)爾(er)(er)元(yuan)(yuan)件的(de)磁(ci)力(li)線密度發生變化，因而引起霍(huo)(huo)爾(er)(er)電壓的(de)變化，霍(huo)(huo)爾(er)(er)元(yuan)(yuan)件將輸出一個毫(hao)伏(mV)級(ji)的(de)準正(zheng)弦波電壓。此信(xin)號還需由電子電路(lu)轉換(huan)成標準的(de)脈沖電壓。

abs傳感器的作用

abs傳(chuan)感器的作用如下：

1 .基本上每(mei)輛(liang)車都(dou)標配ABS，中文名字(zi)叫“防(fang)抱(bao)死(si)制動系統(tong)”，是在(zai)常規制動裝置基礎上改進的技術；

2.ABS的工(gong)作原理(li)是依(yi)靠安裝在車輪上的車速傳感器和車速傳感器，通過(guo)電腦(nao)控制制動力；

3.緊急制動(dong)。一旦(dan)發現車輪抱死，計算(suan)機(ji)立即指(zhi)示壓力調節器給車輪制動(dong)缸減壓，使車輪恢復轉(zhuan)動(dong)；

4.ABS的(de)工作(zuo)過(guo)程實際上是(shi)一個“鎖止(zhi)(zhi)-釋放-鎖止(zhi)(zhi)-釋放”的(de)循(xun)環工作(zuo)過(guo)程。汽車(che)輪胎(tai)始終處于(yu)臨界鎖止(zhi)(zhi)間歇滾動(dong)狀態(tai)，能有效克服緊急制動(dong)的(de)“跑偏、側(ce)滑(hua)、滾尾(wei)”，防止(zhi)(zhi)車(che)身失控(kong)。

福特撼路者簡介

2014年11月(yue)13號，福特在(zai)北(bei)京正式發布了概念車Everest的(de)(de)量產版，同(tong)時公(gong)布了該(gai)車型的(de)(de)中(zhong)文(wen)名為“撼路者”，并(bing)宣布將在(zai)2015年在(zai)中(zhong)國及其他市場推出這(zhe)款全新七(qi)座硬(ying)派SUV車型。 作為目前福特國產的(de)(de)唯一(yi)一(yi)款采用非承載式車身(shen)的(de)(de)硬(ying)派SUV，這(zhe)款備受關注的(de)(de)SUV在(zai)中(zhong)國將由福特在(zai)華的(de)(de)合資企業江鈴汽車實(shi)現本(ben)土生產，并(bing)通過(guo)江鈴旗下的(de)(de)福特品牌(pai)授權(quan)經銷商網(wang)絡進行銷售。