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abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾(er)式(shi)輪速傳(chuan)感器。 當齒輪位(wei)于圖中(a)所示位(wei)置(zhi)時(shi)，穿過(guo)霍(huo)爾(er)元件的磁(ci)力(li)線分散(san)，磁(ci)場(chang)相對(dui)較弱；而當齒輪位(wei)于圖中(b)所示位(wei)置(zhi)時(shi)，穿過(guo)霍(huo)爾(er)元件的磁(ci)力(li)線集中，磁(ci)場(chang)相對(dui)較強(qiang)。齒輪轉動(dong)時(shi)，使得(de)穿過(guo)霍(huo)爾(er)元件的磁(ci)力(li)線密度發生變化，因而引(yin)起(qi)霍(huo)爾(er)電壓的變化，霍(huo)爾(er)元件將(jiang)輸出一個毫(hao)伏(mV)級的準(zhun)正弦波電壓。此信號還需由電子電路轉換成標準(zhun)的脈沖電壓。
abs傳感器(qi)的(de)作用如下：
1 .基本上每輛車都標配ABS，中文(wen)名字叫“防抱(bao)死制動系統(tong)”，是(shi)在常規(gui)制動裝置(zhi)基礎上改進的技術(shu)；
2.ABS的工作原理是(shi)依(yi)靠安裝在車輪(lun)上的車速傳感(gan)器和車速傳感(gan)器，通過電腦(nao)控制(zhi)制(zhi)動力；
3.緊急(ji)制(zhi)(zhi)動。一旦發現(xian)車輪抱死，計(ji)算機立即指示壓力調節(jie)器給車輪制(zhi)(zhi)動缸減壓，使車輪恢復(fu)轉動；
4.ABS的工作過(guo)程實際上是(shi)一個“鎖(suo)止-釋(shi)放-鎖(suo)止-釋(shi)放”的循環工作過(guo)程。汽車(che)輪胎始終處于臨界鎖(suo)止間歇滾動狀(zhuang)態(tai)，能有效克服緊(jin)急制動的“跑偏、側滑、滾尾”，防止車(che)身(shen)失(shi)控。
東風(feng)風(feng)神奕炫年(nian)輕(qing)的“皮囊”下面，包裹的恰(qia)恰(qia)是一(yi)幅像是身(shen)經百戰顯得異常成熟老練的“內臟”與(yu)“骨架”。它(ta)的出現(xian)也再一(yi)次印證并讓(rang)我們意識到(dao)，買車、尤其是十萬元級別的家用代步車，真(zhen)的不能再一(yi)味的盲目排斥三(san)缸(gang)發(fa)動機和扭力(li)梁(liang)式后懸架了。
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