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abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)(huo)(huo)爾式輪速(su)傳感器。 當齒輪位于(yu)(yu)圖中(a)所(suo)示(shi)位置時，穿過霍(huo)(huo)(huo)爾元件(jian)的磁(ci)(ci)力線分(fen)散，磁(ci)(ci)場相對(dui)較(jiao)弱；而(er)當齒輪位于(yu)(yu)圖中(b)所(suo)示(shi)位置時，穿過霍(huo)(huo)(huo)爾元件(jian)的磁(ci)(ci)力線集中，磁(ci)(ci)場相對(dui)較(jiao)強。齒輪轉(zhuan)動時，使(shi)得穿過霍(huo)(huo)(huo)爾元件(jian)的磁(ci)(ci)力線密(mi)度發(fa)生變(bian)化(hua)，因而(er)引(yin)起(qi)霍(huo)(huo)(huo)爾電壓(ya)的變(bian)化(hua)，霍(huo)(huo)(huo)爾元件(jian)將輸(shu)出一個毫伏(mV)級的準正弦波電壓(ya)。此(ci)信號(hao)還需(xu)由電子電路轉(zhuan)換成標準的脈(mo)沖電壓(ya)。
abs傳感器的(de)作用(yong)如下：
1 .基(ji)本上每(mei)輛車都標配ABS，中(zhong)文名字叫“防(fang)抱死(si)制動系統(tong)”，是在常規(gui)制動裝置基(ji)礎上改進的技術(shu)；
2.ABS的(de)(de)工作(zuo)原理是依靠(kao)安裝在車輪上(shang)的(de)(de)車速傳(chuan)感器(qi)和車速傳(chuan)感器(qi)，通過電腦(nao)控制制動力(li)；
3.緊急制(zhi)動(dong)。一旦發現(xian)車(che)輪抱死，計算機立即(ji)指示壓力(li)調節器給車(che)輪制(zhi)動(dong)缸(gang)減壓，使車(che)輪恢復轉(zhuan)動(dong)；
4.ABS的(de)工作(zuo)過程實際上是一個(ge)“鎖止-釋放(fang)-鎖止-釋放(fang)”的(de)循環工作(zuo)過程。汽車輪胎始(shi)終處于臨界鎖止間歇滾(gun)動(dong)狀(zhuang)態(tai)，能有(you)效克(ke)服緊(jin)急(ji)制動(dong)的(de)“跑偏、側(ce)滑、滾(gun)尾(wei)”，防止車身失控。
2016年11月30日，東(dong)(dong)風(feng)風(feng)神旗(qi)下第三款(kuan)SUV車型(xing)(xing)-東(dong)(dong)風(feng)風(feng)神AX5正(zheng)式上市，新(xin)車先期推出搭(da)載1.4T動力的7款(kuan)車型(xing)(xing)，售價區間(jian)為(wei)8.97-12.87萬元
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