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abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾(er)(er)式輪速傳感器(qi)。 當(dang)齒(chi)輪位(wei)于圖中(zhong)(a)所示位(wei)置時(shi)，穿過(guo)霍(huo)爾(er)(er)元件(jian)的(de)磁(ci)力(li)線(xian)分散(san)，磁(ci)場相對(dui)(dui)較弱(ruo)；而當(dang)齒(chi)輪位(wei)于圖中(zhong)(b)所示位(wei)置時(shi)，穿過(guo)霍(huo)爾(er)(er)元件(jian)的(de)磁(ci)力(li)線(xian)集(ji)中(zhong)，磁(ci)場相對(dui)(dui)較強。齒(chi)輪轉動時(shi)，使得穿過(guo)霍(huo)爾(er)(er)元件(jian)的(de)磁(ci)力(li)線(xian)密(mi)度發生變化，因而引(yin)起霍(huo)爾(er)(er)電(dian)壓(ya)的(de)變化，霍(huo)爾(er)(er)元件(jian)將(jiang)輸出一(yi)個毫伏(fu)(mV)級的(de)準正(zheng)弦波電(dian)壓(ya)。此信(xin)號還需由電(dian)子電(dian)路轉換成標準的(de)脈(mo)沖(chong)電(dian)壓(ya)。
abs傳感器的作用如下：
1 .基本上每輛車都標配ABS，中文(wen)名字叫(jiao)“防抱死制(zhi)動系統(tong)”，是(shi)在常規(gui)制(zhi)動裝置基礎上改(gai)進的技術；
2.ABS的(de)(de)工作(zuo)原理(li)是依靠(kao)安(an)裝在車輪上的(de)(de)車速傳感器和車速傳感器，通(tong)過電腦(nao)控(kong)制(zhi)制(zhi)動(dong)力；
3.緊急制動。一旦發現(xian)車(che)輪抱(bao)死，計算機立(li)即指示壓力調節器給車(che)輪制動缸減壓，使車(che)輪恢復轉動；
4.ABS的工(gong)作(zuo)過程(cheng)實際上是(shi)一(yi)個(ge)“鎖(suo)止(zhi)-釋(shi)(shi)放-鎖(suo)止(zhi)-釋(shi)(shi)放”的循環工(gong)作(zuo)過程(cheng)。汽車輪胎始終處于臨界鎖(suo)止(zhi)間歇(xie)滾(gun)動狀態(tai)，能有效克服緊急制動的“跑偏、側(ce)滑、滾(gun)尾”，防止(zhi)車身失控。
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