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ABS傳感器簡介

abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)(huo)(huo)爾(er)(er)式輪速(su)傳感器(qi)。 當(dang)齒(chi)(chi)輪位(wei)(wei)于(yu)(yu)圖中(zhong)(a)所示(shi)位(wei)(wei)置時，穿(chuan)(chuan)(chuan)過霍(huo)(huo)(huo)爾(er)(er)元件(jian)的(de)磁力(li)線分散，磁場(chang)相對較(jiao)弱；而(er)當(dang)齒(chi)(chi)輪位(wei)(wei)于(yu)(yu)圖中(zhong)(b)所示(shi)位(wei)(wei)置時，穿(chuan)(chuan)(chuan)過霍(huo)(huo)(huo)爾(er)(er)元件(jian)的(de)磁力(li)線集(ji)中(zhong)，磁場(chang)相對較(jiao)強。齒(chi)(chi)輪轉動時，使得穿(chuan)(chuan)(chuan)過霍(huo)(huo)(huo)爾(er)(er)元件(jian)的(de)磁力(li)線密度發生(sheng)變化(hua)，因而(er)引起(qi)霍(huo)(huo)(huo)爾(er)(er)電(dian)壓的(de)變化(hua)，霍(huo)(huo)(huo)爾(er)(er)元件(jian)將輸出(chu)一個毫伏(mV)級的(de)準正弦波電(dian)壓。此信號還需由電(dian)子電(dian)路轉換成標準的(de)脈沖(chong)電(dian)壓。

abs傳感器的作用

abs傳感器的作用如下：

1 .基本(ben)上每輛車(che)都標配ABS，中文(wen)名字(zi)叫“防抱(bao)死制動系統”，是在常規制動裝置基礎上改進的技術(shu)；

2.ABS的工作原理(li)是依(yi)靠(kao)安裝在車輪上的車速傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)(qi)和車速傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)(qi)，通過(guo)電腦控制制動力；

3.緊急制動。一旦發現車輪抱死，計(ji)算機立即指(zhi)示壓力(li)調節器給(gei)車輪制動缸減壓，使車輪恢復轉動；

4.ABS的工(gong)作過程(cheng)實際上是一個(ge)“鎖止(zhi)-釋放-鎖止(zhi)-釋放”的循(xun)環工(gong)作過程(cheng)。汽(qi)車(che)輪胎始終處于(yu)臨界鎖止(zhi)間歇滾動狀態，能有效克服(fu)緊急制動的“跑偏、側滑、滾尾”，防止(zhi)車(che)身失(shi)控。

中華V6簡介

中華V6定位為緊湊型SUV，將于今年第四季度正式上市銷售。
中華V6新車整體造型較為方正，大尺寸的前格柵與車燈連為一體。車頂線條平直，D柱采用熏黑設計，形成懸浮式車頂的風格。
中華V6內飾采用雙色拼接設計，很顯時尚動感，中控臺的大尺寸液晶屏提升了車內的科技感。儀表盤中同樣配備了液晶屏幕，能夠顯示豐富的信息。V6的長寬高分別為4620/1922/1734mm，軸距為2725mm。
動力方面，中華V6車先期將推出搭載1.5T發動機車型，其最大功率為152馬力（112kW），匹配的是6擋手動變速箱以及7擋雙離合變速箱。未來還會推出搭載2.0L自然吸氣發動機車型，傳動系統方面匹配的是5擋手動變速箱。