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abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)(huo)(huo)爾(er)(er)式輪(lun)(lun)速傳感器。 當齒輪(lun)(lun)位(wei)于(yu)圖中(zhong)(a)所示位(wei)置時(shi)，穿(chuan)過(guo)(guo)霍(huo)(huo)(huo)爾(er)(er)元(yuan)件的磁力(li)線(xian)分散，磁場(chang)相(xiang)(xiang)對較(jiao)弱；而當齒輪(lun)(lun)位(wei)于(yu)圖中(zhong)(b)所示位(wei)置時(shi)，穿(chuan)過(guo)(guo)霍(huo)(huo)(huo)爾(er)(er)元(yuan)件的磁力(li)線(xian)集中(zhong)，磁場(chang)相(xiang)(xiang)對較(jiao)強(qiang)。齒輪(lun)(lun)轉(zhuan)動時(shi)，使得(de)穿(chuan)過(guo)(guo)霍(huo)(huo)(huo)爾(er)(er)元(yuan)件的磁力(li)線(xian)密度發(fa)生變化，因而引起(qi)霍(huo)(huo)(huo)爾(er)(er)電壓(ya)的變化，霍(huo)(huo)(huo)爾(er)(er)元(yuan)件將(jiang)輸出一個毫伏(mV)級(ji)的準正(zheng)弦波電壓(ya)。此信號還(huan)需由電子電路轉(zhuan)換成(cheng)標準的脈沖(chong)電壓(ya)。
abs傳感器的作用如(ru)下：
1 .基本上每輛車都標配ABS，中文名字叫“防抱死(si)制(zhi)動(dong)系統”，是(shi)在常規制(zhi)動(dong)裝置基礎上改進的技術(shu)；
2.ABS的(de)工作原理是依靠安裝在(zai)車(che)輪(lun)上的(de)車(che)速(su)傳感器和車(che)速(su)傳感器，通過(guo)電腦控制(zhi)制(zhi)動力(li)；
3.緊急制動。一旦發(fa)現車輪(lun)抱死，計(ji)算機立即指(zhi)示(shi)壓(ya)力調節器給車輪(lun)制動缸(gang)減(jian)壓(ya)，使車輪(lun)恢(hui)復轉動；
4.ABS的(de)工作過程(cheng)實際上是一個“鎖止(zhi)-釋放-鎖止(zhi)-釋放”的(de)循環工作過程(cheng)。汽車輪胎始終處于臨界鎖止(zhi)間(jian)歇(xie)滾(gun)動(dong)狀(zhuang)態，能有(you)效克服緊(jin)急制動(dong)的(de)“跑偏(pian)、側滑、滾(gun)尾”，防止(zhi)車身失(shi)控(kong)。
2016年11月14日，上汽通用宣布國產雪佛蘭全新Equinox車型正式定名為“探界者”。新車已在上汽通用武漢基地正式下線，并在2016廣州車展前夕的雪佛蘭品牌之夜發布。2017年3月，探界者1.5T車型和2.0T車型開啟預售。
2018年9月，上汽通用汽車有限公司決定自2018年10月20日起，召回2016年9月5日至2018年9月18日期間生產的部分2018至2019年款雪佛蘭探界者汽車，共計98,037輛。
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