abs傳感器是應用在機動車的ABS(Anti-lock Braking System防抱死剎車系統),ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速,abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用, 輸出一組準正弦交流電信號,其頻率和振幅與輪速有關.該輸出信號傳往ABS電控單元(ECU), 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾(er)式輪(lun)速傳感器(qi)。 當(dang)齒輪(lun)位于圖中(zhong)(a)所示位置時(shi),穿(chuan)過(guo)霍(huo)爾(er)元件的磁力線分散,磁場相對較(jiao)弱;而當(dang)齒輪(lun)位于圖中(zhong)(b)所示位置時(shi),穿(chuan)過(guo)霍(huo)爾(er)元件的磁力線集中(zhong),磁場相對較(jiao)強。齒輪(lun)轉動時(shi),使得穿(chuan)過(guo)霍(huo)爾(er)元件的磁力線密度(du)發(fa)生變化,因而引(yin)起霍(huo)爾(er)電(dian)(dian)壓的變化,霍(huo)爾(er)元件將輸出一個毫伏(mV)級的準正弦波電(dian)(dian)壓。此信號還需由電(dian)(dian)子電(dian)(dian)路轉換成標準的脈沖電(dian)(dian)壓。
abs傳(chuan)感器的作用如下:
1 .基本上(shang)每輛車都標配(pei)ABS,中文(wen)名(ming)字叫“防抱死制動(dong)系統”,是在常(chang)規制動(dong)裝(zhuang)置基礎(chu)上(shang)改進的(de)技術;
2.ABS的工作原理(li)是依靠安裝在車(che)(che)輪上的車(che)(che)速傳感器(qi)和車(che)(che)速傳感器(qi),通過電(dian)腦控制(zhi)制(zhi)動力;
3.緊急制(zhi)動(dong)。一旦發現車(che)(che)(che)輪(lun)抱(bao)死,計算機立即指示壓力調節(jie)器給車(che)(che)(che)輪(lun)制(zhi)動(dong)缸減壓,使車(che)(che)(che)輪(lun)恢復轉動(dong);
4.ABS的(de)(de)工作(zuo)過(guo)程(cheng)實際上是(shi)一個“鎖止(zhi)-釋放-鎖止(zhi)-釋放”的(de)(de)循環工作(zuo)過(guo)程(cheng)。汽(qi)車(che)輪胎始終處(chu)于(yu)臨界鎖止(zhi)間(jian)歇(xie)滾動狀態,能有效(xiao)克服緊急(ji)制動的(de)(de)“跑偏、側滑(hua)、滾尾”,防(fang)止(zhi)車(che)身失控。
2018年7月(yue)6日,一(yi)汽(qi)-大眾奧迪Q5L正式上市,售價區間(jian)為(wei)39.28-51.70萬元。
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