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寶馬6系(進口)剎車壓力傳感器

寶馬6系(進口)剎車壓力傳感器

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剎車壓力傳感器簡介

 制動壓力傳感器G201安裝在行駛動力調節液壓泵中。制動壓力傳感器一種是安裝在制動總泵（制動主缸）上，一種是集成在ESP液壓控制單元內。

大眾制(zhi)動壓(ya)力傳感器損壞后(hou)表現為：儀表亮ABS和側滑(hua)故(gu)障燈，ABS泵不能精(jing)準的(de)控(kong)制(zhi)電機(ji)運轉(zhuan)，甚至直接不工作(zuo)。

1.制動(dong)壓力(li)(li)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)(qi)的(de)作(zuo)用是感(gan)(gan)知剎(cha)車管道(dao)或者ABS泵內部的(de)油壓，油壓升高同時ABS傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)(qi)反饋的(de)輪速數(shu)據為0，ABS泵就工作(zuo)，防(fang)止剎(cha)車抱(bao)死。而(er)且(qie)一旦制動(dong)壓力(li)(li)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)(qi)損壞，只能維修或者更換ABS泵。

2.大眾的ABS泵更換后要(yao)重新匹配。必須先編寫長(chang)編碼，再做基(ji)本設置，編碼不(bu)(bu)正確就無(wu)法正常(chang)的做基(ji)本設置。只有基(ji)本設置成(cheng)功，ABS系統才(cai)能正常(chang)的工作，儀(yi)表上才(cai)不(bu)(bu)亮故(gu)障燈(deng)。如果(guo)儀(yi)表上亮ABS故(gu)障燈(deng)，在緊(jin)急情況下ABS泵不(bu)(bu)工作。所以只要(yao)儀(yi)表上亮ABS故(gu)障燈(deng)，就必須維修才(cai)可以安全(quan)行(xing)駛。

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制動壓力傳感器的作用

以下就是制動壓力傳感器的作用：

1、汽車制動壓力傳感器的所用是，帶油壓助力裝置的制動系統的油壓控制；

2、它可檢測出儲壓器的壓力、輸出油泵的閉合或斷開信號以及油壓的異常報警；

3、其內設有半導體應變片，利用了應變片具有形狀變化時電阻也發生變化的特性；另外還設有金屬膜片，通過金屬膜片應變片檢測出壓力的變化，并將其轉換成電信號后對外輸出。

寶馬6系(進口)簡介

     寶馬6系是德國寶馬專門為考究的設計的，1976年面世，1989年停產，這期間銷量是8萬6千輛，是寶馬歷史上最成功的一款箱式轎車。
     時隔14年后，寶馬決定復活6系，再次介入到這個大型豪華跑車市場中。彰顯了賽車的寶馬6系核心理念。綜合了運動和豪華的優點于一身。BMW運動型雙門汽車先前的款型也曾完美的達到了這一綜合。
外型(xing)設(she)計(ji)(ji)上，6系(xi)保持了寶(bao)馬coupe典型(xing)的(de)(de)動(dong)態風格(ge)，長長的(de)(de)引擎罩(zhao)，低低的(de)(de)車頂線條(tiao)以及(ji)前(qian)臉及(ji)側面裙(qun)邊賦予了該(gai)車動(dong)感，優(you)雅的(de)(de)姿態。為與其它車型(xing)區別(bie)，頭燈(deng)、發動(dong)機(ji)蓋板、水箱隔柵以及(ji)前(qian)進風口(kou)，都進行(xing)了全(quan)新的(de)(de)設(she)計(ji)(ji)。在尾燈(deng)設(she)計(ji)(ji)中引入發光剎車燈(deng)這(zhe)樣新的元(yuan)素，除了大大縮短反應時間以外，還能根據(ju)不同(tong)的環境調節尺寸和亮度，
 
 
 

發動機動力

寶馬v8發動機為6系提供動力。
寶馬一向以先進的科技開發而著稱，一系列高科技項目的應用使寶馬車在汽車業中一直保持領先地位。6系也采用了許多先進的科研成果。
新6系的車身長度達到了4820mm，而車寬也有1800mm，比5系還要寬大。如此大的身形勢必會增加車身的重量，而過大的車身重量將會極大的影響到6系的加速及操控。為此，寶馬在6系的車身上使用了大量的鋁合金以及復合材料，以此來達到減輕重量的目的。強化塑料的材料比鋼輕50%，比鋁輕35%，可以有效減輕車體的重量。而鋼度是其他材料 的三倍，碰撞性和安全性相當好，一直是汽車工業夢寐以求的理想材料。但因為沒有能夠沖壓的設備，碳素纖維以前只能手工生產。寶馬研制出一套自重200噸壓力1800噸的沖壓設備，在全球首次量產碳素纖維的車頂，并已開始在新6系上試用。
6系還采用航行器上才有的頭頂顯示(hud)系統，hud可以將一些主要的信息直接投射到車上面，包括導航方向，時速以及主動巡航控制顯示。車內與駕駛相關的核心功能都通過i-drive控制器以及方向盤附近的按鈕來操作，但是i-drive的控制鈕被放置在了的右側，需要伸直手臂才能夠到。其它次要的功能以及舒適設備的操控都安排在距離司 機和前排座乘客容易伸手觸及的地方，非常的方便。用戶還可以選用一個比普通電動要大得多的全景玻璃車頂，使得更多的陽光進入豪華的車廂內部。
動態駕駛和是6系的選裝設備，可以在很大程度上消除車輛轉彎所造成的車體側傾，增加車內乘客的舒適度。而主動轉向系統，是根據車速通過一個步進電機來改變轉向的比率，在車速較低的時候，轉向的靈敏度增加，只需轉動方向盤較小的角度便可獲得較大的車輪轉向，這種情況對于駕駛者在城市道路駕駛或是停車掉頭的時候非常有用。當車速增加的時候，轉向會變得更加的準確，確保駕駛的穩定性和舒適度。
寶(bao)馬6系發動機
裝備有動態穩定控制（DSC）和動態牽引控制（DTC）系統。另外，寶馬M3和M5車型上所用的駕駛動態控制（DDC）技術也被用于全新的6系列，該功能通過位于中控臺上的一個“SPORT”按鈕來控制。DDC功能可使得油門的反應靈敏度增加，提高加速能力，并使動力輔助轉向機構得到一個更加直接的響應，以增加駕駛者的駕駛樂趣。力方面，還可以選擇順序式手動變速器(smg)，可用方向盤上的槳片或者是變速桿來換擋。
至于內飾方面，我們對寶馬一直充滿信任。6系秉承寶馬一貫的風格，把豪華與實用完美地結合起來。鮮艷的顏色更符合其運動的特色，并有多種配置可供選擇。作為一種豪華車的代表，寶馬6系[2]， 以及6牒cd，營造出的效果。

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