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寶馬6系(進口)冷卻液溫度傳感器

寶馬6系(進口)冷卻液溫度傳感器

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冷卻液溫度傳感器簡介

冷卻液溫度傳感器原理如下:

1.冷卻液溫度傳感器為負溫度系數電阻計NTC,內部是半導體熱敏電阻。隨溫度升高,電阻值下降。

2.DME通過測量其電壓值,計算電阻大小,從而推算冷卻液溫度。冷卻液溫度傳感器有兩個PIN:PIN1為信號線,PIN2為搭鐵線。

冷卻液溫度愈高,電阻愈低;冷卻液溫度愈低,電阻愈高。

3.當冷卻液溫度傳感器出現故障時,將有故障記憶,發動機不能準確計算出噴油量,發動機會抖動或冒黑煙,發動機動力性和經濟性將受到影響。

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冷卻液溫度傳感器的作用有:

冷卻液溫度傳感器的作用有:

1、用于(yu)檢測(ce)發(fa)動機冷卻(que)液的(de)溫度,并將(jiang)此(ci)信號輸送到(dao)發(fa)動機的(de)電子控制(zhi)元件(jian);

2、根據該(gai)信號對噴射時(shi)間(jian)、點火時(shi)刻和怠速轉速等(deng)進行(xing)相應調節,同時(shi)也可(ke)作為其他控制系統(tong)的(de)控制信號。

冷卻液溫度傳感器(qi)的影響是:

1、當冷(leng)卻液溫度傳感(gan)器出現故(gu)障(zhang)時,將有(you)故(gu)障(zhang)記憶,發動機不能準確計(ji)算(suan)出噴油量;

2、發(fa)(fa)動機不(bu)能準確計算出怠(dai)速(su)理論轉速(su),發(fa)(fa)動機怠(dai)速(su)會(hui)不(bu)穩;

3、當(dang)發動機(ji)冷卻液溫度傳感器出現(xian)斷路或短(duan)路故障時,電子扇會(hui)高(gao)速轉動。

寶馬6系(進口)簡介

     寶馬6系是德國寶馬專門為考究的設計的,1976年面世,1989年停產,這期間銷量是8萬6千輛,是寶馬歷史上最成功的一款箱式轎車。
     時隔14年后,寶馬決定復活6系,再次介入到這個大型豪華跑車市場中。彰顯了賽車的寶馬6系核心理念。綜合了運動和豪華的優點于一身。BMW運動型雙門汽車先前的款型也曾完美的達到了這一綜合。
外型設計上,6系保持了(le)寶馬coupe典(dian)型的動(dong)(dong)態(tai)風格(ge),長長的引(yin)(yin)擎罩,低低的車(che)頂線條以及前臉(lian)及側面裙邊賦予了(le)該車(che)動(dong)(dong)感,優雅(ya)的姿(zi)態(tai)。為與其它車(che)型區別,頭燈、發動(dong)(dong)機蓋板(ban)、水箱隔柵以及前進(jin)風口,都進(jin)行了(le)全新的設計。在尾(wei)燈設計中引(yin)(yin)入發光剎車燈這(zhe)樣(yang)新的元素,除了大(da)(da)大(da)(da)縮(suo)短(duan)反應(ying)時間以外,還能(neng)根(gen)據不(bu)同(tong)的環境調節尺寸(cun)和亮(liang)度,
 
 
 

發動機動力

寶馬v8發動機為6系提供動力。
寶馬一向以先進的科技開發而著稱,一系列高科技項目的應用使寶馬車在汽車業中一直保持領先地位。6系也采用了許多先進的科研成果。
新6系的車身長度達到了4820mm,而車寬也有1800mm,比5系還要寬大。如此大的身形勢必會增加車身的重量,而過大的車身重量將會極大的影響到6系的加速及操控。為此,寶馬在6系的車身上使用了大量的鋁合金以及復合材料,以此來達到減輕重量的目的。強化塑料的材料比鋼輕50%,比鋁輕35%,可以有效減輕車體的重量。而鋼度是其他材料 的三倍,碰撞性和安全性相當好,一直是汽車工業夢寐以求的理想材料。但因為沒有能夠沖壓的設備,碳素纖維以前只能手工生產。寶馬研制出一套自重200噸壓力1800噸的沖壓設備,在全球首次量產碳素纖維的車頂,并已開始在新6系上試用。
6系還采用航行器上才有的頭頂顯示(hud)系統,hud可以將一些主要的信息直接投射到車上面,包括導航方向,時速以及主動巡航控制顯示。車內與駕駛相關的核心功能都通過i-drive控制器以及方向盤附近的按鈕來操作,但是i-drive的控制鈕被放置在了的右側,需要伸直手臂才能夠到。其它次要的功能以及舒適設備的操控都安排在距離司 機和前排座乘客容易伸手觸及的地方,非常的方便。用戶還可以選用一個比普通電動要大得多的全景玻璃車頂,使得更多的陽光進入豪華的車廂內部。
動態駕駛和是6系的選裝設備,可以在很大程度上消除車輛轉彎所造成的車體側傾,增加車內乘客的舒適度。而主動轉向系統,是根據車速通過一個步進電機來改變轉向的比率,在車速較低的時候,轉向的靈敏度增加,只需轉動方向盤較小的角度便可獲得較大的車輪轉向,這種情況對于駕駛者在城市道路駕駛或是停車掉頭的時候非常有用。當車速增加的時候,轉向會變得更加的準確,確保駕駛的穩定性和舒適度。
寶馬6系發動機
裝備有動態穩定控制(DSC)和動態牽引控制(DTC)系統。另外,寶馬M3和M5車型上所用的駕駛動態控制(DDC)技術也被用于全新的6系列,該功能通過位于中控臺上的一個“SPORT”按鈕來控制。DDC功能可使得油門的反應靈敏度增加,提高加速能力,并使動力輔助轉向機構得到一個更加直接的響應,以增加駕駛者的駕駛樂趣。力方面,還可以選擇順序式手動變速器(smg),可用方向盤上的槳片或者是變速桿來換擋。
至于內飾方面,我們對寶馬一直充滿信任。6系秉承寶馬一貫的風格,把豪華與實用完美地結合起來。鮮艷的顏色更符合其運動的特色,并有多種配置可供選擇。作為一種豪華車的代表,寶馬6系[2] 以及6牒cd,營造出的效果。

Customer Reviews

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寶馬前大燈,后倒車燈

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