冷卻液溫度傳感器原理如下:
1.冷卻液溫度傳感器為負溫度系數電阻計NTC,內部是半導體熱敏電阻。隨溫度升高,電阻值下降。
2.DME通過測量其電壓值,計算電阻大小,從而推算冷卻液溫度。冷卻液溫度傳感器有兩個PIN:PIN1為信號線,PIN2為搭鐵線。
冷卻液溫度愈高,電阻愈低;冷卻液溫度愈低,電阻愈高。
3.當冷卻液溫度傳感器出現故障時,將有故障記憶,發動機不能準確計算出噴油量,發動機會抖動或冒黑煙,發動機動力性和經濟性將受到影響。
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冷卻液溫度傳感(gan)器的作(zuo)用(yong)有(you):
1、用于檢測發(fa)動(dong)機冷卻(que)液的溫(wen)度,并將此信號輸(shu)送到發(fa)動(dong)機的電子控制元件;
2、根據該(gai)信號對噴(pen)射時間、點火時刻和怠速轉速等進行相應調節(jie),同時也可作為(wei)其他(ta)控(kong)制(zhi)系統的控(kong)制(zhi)信號。
冷(leng)卻液溫(wen)度傳感器的(de)影響(xiang)是:
1、當冷卻液溫度傳感器(qi)出現(xian)故(gu)障(zhang)時(shi),將有故(gu)障(zhang)記憶,發(fa)動機不能準(zhun)確計算(suan)出噴油量;
2、發動機不能準確計算(suan)出怠速(su)理論轉速(su),發動機怠速(su)會不穩;
3、當發動(dong)機冷(leng)卻液溫度傳感器出(chu)現斷(duan)路(lu)(lu)或(huo)短路(lu)(lu)故障(zhang)時(shi),電子扇會高速轉動(dong)。
第(di)三代可(ke)以(yi)(yi)說是自主品牌中(zhong)最高(gao)級別(bie)的(de)(de)(de),所(suo)以(yi)(yi)在內飾方面,也是相當(dang)有(you)(you)看(kan)頭的(de)(de)(de),它采用(yong)進(jin)口真皮(pi)包覆的(de)(de)(de)豪華座椅(yi),寬大(da)厚實、乘(cheng)(cheng)坐舒(shu)坦,并可(ke)輕松地對(dui)座椅(yi)布局進(jin)行調(diao)(diao)整(zheng),在滿足移動商(shang)務辦公(gong)、大(da)件(jian)行李搬運需求(qiu)的(de)(de)(de)同(tong)時,更可(ke)快(kuai)速(su)變換(huan)為(wei)豪華舒(shu)適的(de)(de)(de)“軟(ruan)臥(wo)”包廂。而配合高(gao)品質的(de)(de)(de)DVD影(ying)音娛樂系統及寬大(da)通透式的(de)(de)(de)前后雙天窗等配置,乘(cheng)(cheng)坐感更佳(jia)。同(tong)時作(zuo)為(wei)一款商(shang)務車,空間夠不夠,舒(shu)不舒(shu)適也是十分重要的(de)(de)(de),而這(zhe)一點,這(zhe)要你親自體驗一下,就可(ke)以(yi)(yi)得(de)到滿意(yi)的(de)(de)(de)答(da)案(an)。共有(you)(you)四排每一排的(de)(de)(de)乘(cheng)(cheng)客(ke)都(dou)有(you)(you)足夠的(de)(de)(de)伸腿空間,與那(nei)些家庭(ting)型的(de)(de)(de)相比,簡直(zhi)有(you)(you)天壤(rang)之別(bie),不僅如此(ci),后排乘(cheng)(cheng)客(ke)還擁(yong)有(you)(you)獨立(li)實用(yong)的(de)(de)(de)空調(diao)(diao)控制面板(ban),為(wei)了實現多功能,車內后兩(liang)排座椅(yi)可(ke)以(yi)(yi)事項多方向調(diao)(diao)整(zheng),方便實用(yong)!
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