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冷卻液溫度傳感器原理如下:
1.冷卻液溫度傳感器為負溫度系數電阻計NTC,內部是半導體熱敏電阻。隨溫度升高,電阻值下降。
2.DME通過測量其電壓值,計算電阻大小,從而推算冷卻液溫度。冷卻液溫度傳感器有兩個PIN:PIN1為信號線,PIN2為搭鐵線。
冷卻液溫度愈高,電阻愈低;冷卻液溫度愈低,電阻愈高。
3.當冷卻液溫度傳感器出現故障時,將有故障記憶,發動機不能準確計算出噴油量,發動機會抖動或冒黑煙,發動機動力性和經濟性將受到影響。
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冷卻液溫度(du)傳感(gan)器的作用有:
1、用于(yu)檢測發(fa)動機冷卻液的(de)溫度,并將此(ci)信號輸送到發(fa)動機的(de)電(dian)子控(kong)制元(yuan)件;
2、根(gen)據該信號(hao)對噴射(she)時(shi)(shi)間、點火時(shi)(shi)刻(ke)和怠速轉速等進行相(xiang)應(ying)調(diao)節,同時(shi)(shi)也(ye)可作為其他控制系(xi)統的(de)控制信號(hao)。
冷卻(que)液溫度(du)傳感器的影響是:
1、當冷卻液溫度傳感器出現故障時,將有故障記憶,發動機不能準確(que)計算出噴(pen)油量;
2、發動機不能準確(que)計(ji)算出怠速理論(lun)轉速,發動機怠速會不穩;
3、當發動機冷卻液(ye)溫度傳感器出(chu)現斷(duan)路或短路故障(zhang)時,電子扇會高速轉動。
艾瑞澤GX是(shi)奇瑞旗(qi)下的一款汽車。該車在外觀方(fang)面采用了最新(xin)的家族式設(she)計,動力方(fang)面將搭(da)載1.5T發動機,于2018年10月正式上市。
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