冷卻液溫度傳感器原理如下:
1.冷卻液溫度傳感器為負溫度系數電阻計NTC,內部是半導體熱敏電阻。隨溫度升高,電阻值下降。
2.DME通過測量其電壓值,計算電阻大小,從而推算冷卻液溫度。冷卻液溫度傳感器有兩個PIN:PIN1為信號線,PIN2為搭鐵線。
冷卻液溫度愈高,電阻愈低;冷卻液溫度愈低,電阻愈高。
3.當冷卻液溫度傳感器出現故障時,將有故障記憶,發動機不能準確計算出噴油量,發動機會抖動或冒黑煙,發動機動力性和經濟性將受到影響。
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冷卻液溫度(du)傳(chuan)感(gan)器(qi)的作用有:
1、用于檢(jian)測發動機(ji)冷(leng)卻液的溫度,并將(jiang)此信(xin)號輸送到(dao)發動機(ji)的電子控制元件;
2、根據(ju)該信號(hao)對噴射時間、點火時刻(ke)和怠速轉速等進(jin)行相應調節,同時也可作為其他(ta)控制系統的控制信號(hao)。
冷卻液溫度(du)傳感器(qi)的(de)影響是(shi):
1、當冷卻液溫度傳感器出(chu)現故障時,將有故障記憶,發動機不(bu)能準確計算(suan)出(chu)噴油量(liang);
2、發(fa)動機(ji)不(bu)能準確計算(suan)出怠(dai)速(su)理(li)論轉速(su),發(fa)動機(ji)怠(dai)速(su)會不(bu)穩;
3、當(dang)發動(dong)機冷卻(que)液溫(wen)度傳感器出現斷路或短路故障時(shi),電子扇(shan)會高速(su)轉動(dong)。
和(he)一些(xie)自主純電(dian)動(dong)車的(de)(de)(de)500-600公里超(chao)長續(xu)航比起(qi)來(lai),福(fu)(fu)特(te)領界(jie)EV的(de)(de)(de)360公里續(xu)航并沒有(you)多么(me)突出,電(dian)池(chi)配置上福(fu)(fu)特(te)領界(jie)EV采用了(le)熱穩定性(xing)(xing)、循環性(xing)(xing)能表現優(you)異的(de)(de)(de)622電(dian)池(chi)組,同(tong)時具備優(you)良的(de)(de)(de)電(dian)池(chi)布局和(he)底部(bu)防護設(she)計(ji),由此看來(lai)福(fu)(fu)特(te)將(jiang)安全性(xing)(xing)和(he)耐用性(xing)(xing)放在(zai)首位,至于(yu)如何彌補續(xu)航里程(cheng)不足的(de)(de)(de)問題,福(fu)(fu)特(te)領界(jie)EV推出了(le)“大管(guan)家(jia)”服(fu)務(wu)包,用服(fu)務(wu)解決續(xu)航問題。
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