冷卻液溫度傳感器原理如下:
1.冷卻液溫度傳感器為負溫度系數電阻計NTC,內部是半導體熱敏電阻。隨溫度升高,電阻值下降。
2.DME通過測量其電壓值,計算電阻大小,從而推算冷卻液溫度。冷卻液溫度傳感器有兩個PIN:PIN1為信號線,PIN2為搭鐵線。
冷卻液溫度愈高,電阻愈低;冷卻液溫度愈低,電阻愈高。
3.當冷卻液溫度傳感器出現故障時,將有故障記憶,發動機不能準確計算出噴油量,發動機會抖動或冒黑煙,發動機動力性和經濟性將受到影響。
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冷卻液溫度傳感器的作用(yong)有(you):
1、用于(yu)檢測發動機(ji)冷卻液(ye)的(de)溫度,并(bing)將此(ci)信號輸送到發動機(ji)的(de)電子控制元件(jian);
2、根(gen)據(ju)該信(xin)號對噴射時間、點火時刻(ke)和怠速(su)轉速(su)等進(jin)行(xing)相應調節,同時也可作為(wei)其他控制系統(tong)的控制信(xin)號。
冷卻液(ye)溫(wen)度傳感器的影響是:
1、當(dang)冷卻(que)液溫度傳(chuan)感器出現故(gu)障時,將有(you)故(gu)障記憶(yi),發動機(ji)不能(neng)準確計算(suan)出噴(pen)油(you)量;
2、發(fa)動(dong)機(ji)不能準(zhun)確計算出(chu)怠(dai)速理論轉速,發(fa)動(dong)機(ji)怠(dai)速會(hui)不穩;
3、當發動(dong)機冷卻液溫度(du)傳感器(qi)出現斷路或短路故障時,電子(zi)扇會高速轉(zhuan)動(dong)。
2014年11月13號,福特在北京(jing)正式發布(bu)了概念(nian)車(che)Everest的(de)(de)量產(chan)版,同時公布(bu)了該車(che)型的(de)(de)中文(wen)名為“撼路者”,并宣(xuan)布(bu)將在2015年在中國(guo)及其(qi)他(ta)市(shi)場推出這款(kuan)全新七(qi)座(zuo)硬派(pai)SUV車(che)型。 作(zuo)為目前福特國(guo)產(chan)的(de)(de)唯一一款(kuan)采用非承載式車(che)身的(de)(de)硬派(pai)SUV,這款(kuan)備受關注的(de)(de)SUV在中國(guo)將由福特在華的(de)(de)合資(zi)企業(ye)江鈴汽車(che)實(shi)現本(ben)土生(sheng)產(chan),并通過(guo)江鈴旗下(xia)的(de)(de)福特品牌授權經銷商(shang)網絡進行銷售。
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