冷卻液溫度傳感器原理如下:
1.冷卻液溫度傳感器為負溫度系數電阻計NTC,內部是半導體熱敏電阻。隨溫度升高,電阻值下降。
2.DME通過測量其電壓值,計算電阻大小,從而推算冷卻液溫度。冷卻液溫度傳感器有兩個PIN:PIN1為信號線,PIN2為搭鐵線。
冷卻液溫度愈高,電阻愈低;冷卻液溫度愈低,電阻愈高。
3.當冷卻液溫度傳感器出現故障時,將有故障記憶,發動機不能準確計算出噴油量,發動機會抖動或冒黑煙,發動機動力性和經濟性將受到影響。
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冷(leng)卻液(ye)溫(wen)度傳感器的作用有:
1、用(yong)于檢(jian)測發動(dong)機(ji)冷(leng)卻液的(de)溫(wen)度,并將此信號輸(shu)送到(dao)發動(dong)機(ji)的(de)電(dian)子控制元件;
2、根據該信(xin)號對噴射時(shi)間、點火時(shi)刻和怠速(su)轉(zhuan)速(su)等進行相應調節,同(tong)時(shi)也(ye)可作為其他控制系統的控制信(xin)號。
冷(leng)卻液溫(wen)度傳(chuan)感器的影響是:
1、當冷卻液溫度(du)傳感(gan)器出現故障時,將(jiang)有故障記憶(yi),發(fa)動(dong)機不(bu)能準確計(ji)算出噴油量;
2、發動(dong)機(ji)不能準確計(ji)算出怠(dai)速(su)(su)理論轉速(su)(su),發動(dong)機(ji)怠(dai)速(su)(su)會不穩;
3、當發動(dong)機冷卻(que)液(ye)溫度傳(chuan)感(gan)器出現斷路或短(duan)路故障(zhang)時,電子扇會(hui)高(gao)速轉動(dong)。
2015年9月2日, 東風雪鐵龍以“水準之作 效能至美”為主題,在成都首秀中級車C4世嘉。
C4世嘉搭載1.2THP、1.6THP的雙T組合,渦輪在1000轉時將介入,駕駛者踩下油門,就能感受到T動力介入的動力輸出。同時,車輛配備的STT發動機啟停系統,最大限度降低燃油消耗,綜合百公里油耗僅為5.0升。該車的配置再次升級,全系標配了7英寸彩色智能多媒體觸屏系統,還配備一鍵啟動+智能免鑰匙進入系統,以及集“智能導航、娛樂資訊、汽車安防服務、遠程車輛診斷、車載互聯通訊”于一身的Citroen Connect車載互聯系統。同時,還搭載諸如一鍵啟動、盲區監測等主流配置。
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