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冷卻液溫度傳感器原理如下:
1.冷卻液溫度傳感器為負溫度系數電阻計NTC,內部是半導體熱敏電阻。隨溫度升高,電阻值下降。
2.DME通過測量其電壓值,計算電阻大小,從而推算冷卻液溫度。冷卻液溫度傳感器有兩個PIN:PIN1為信號線,PIN2為搭鐵線。
冷卻液溫度愈高,電阻愈低;冷卻液溫度愈低,電阻愈高。
3.當冷卻液溫度傳感器出現故障時,將有故障記憶,發動機不能準確計算出噴油量,發動機會抖動或冒黑煙,發動機動力性和經濟性將受到影響。
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冷卻(que)液(ye)溫度傳感(gan)器的作用(yong)有(you):
1、用于(yu)檢測發動機(ji)冷(leng)卻液的(de)溫度,并(bing)將此信(xin)號(hao)輸送到發動機(ji)的(de)電子控制元件;
2、根據該信(xin)號對噴射時間、點火(huo)時刻(ke)和怠速轉(zhuan)速等進行相應調節,同時也可作為其他控制系統(tong)的控制信(xin)號。
冷卻液溫度傳(chuan)感器的影響(xiang)是(shi):
1、當(dang)冷卻(que)液溫(wen)度(du)傳感器出現故障(zhang)時,將有(you)故障(zhang)記憶,發動(dong)機不能(neng)準確計(ji)算出噴(pen)油量;
2、發動(dong)(dong)機(ji)(ji)不(bu)(bu)能準確計算出怠速理論轉(zhuan)速,發動(dong)(dong)機(ji)(ji)怠速會不(bu)(bu)穩(wen);
3、當發動機冷卻液溫度傳(chuan)感器出現(xian)斷路(lu)或短路(lu)故障(zhang)時,電子扇會高速轉動。
2013年(nian)10月18日(ri),力(li)帆(fan)(fan)汽車在西(xi)藏拉薩舉行了(le)力(li)帆(fan)(fan)630的上市(shi)儀式。力(li)帆(fan)(fan)630是(shi)力(li)帆(fan)(fan)620的升(sheng)級版本,該車同樣定(ding)位(wei)于(yu)緊湊型(xing)車,但是(shi)定(ding)位(wei)要高于(yu)力(li)帆(fan)(fan)530。新(xin)(xin)車變化也很明(ming)顯,尤其是(shi)在前(qian)臉部位(wei)。新(xin)(xin)車采用(yong)“X”型(xing)前(qian)格柵,更具運(yun)動(dong)風格,頗(po)有(you)雷克薩斯最新(xin)(xin)家族式的感覺。前(qian)大(da)燈燈角上揚,層(ceng)次(ci)感分(fen)明(ming)。內飾(shi)方面,新(xin)(xin)車在儀表盤以(yi)及中控臺的造型(xing)上也都有(you)所(suo)調整(zheng)。
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