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冷卻液溫度傳感器原理如下：
1.冷卻液溫度傳感器為負溫度系數電阻計NTC，內部是半導體熱敏電阻。隨溫度升高，電阻值下降。
2.DME通過測量其電壓值，計算電阻大小，從而推算冷卻液溫度。冷卻液溫度傳感器有兩個PIN：PIN1為信號線，PIN2為搭鐵線。
冷卻液溫度愈高，電阻愈低；冷卻液溫度愈低，電阻愈高。
3.當冷卻液溫度傳感器出現故障時，將有故障記憶，發動機不能準確計算出噴油量，發動機會抖動或冒黑煙，發動機動力性和經濟性將受到影響。
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冷卻液(ye)溫度傳感器的(de)作用有：
1、用于檢測發動(dong)機冷卻液(ye)的溫度，并將此(ci)信(xin)號輸送到發動(dong)機的電子控(kong)制元件；
2、根據該信號對噴射時間、點火時刻和怠速(su)轉(zhuan)速(su)等進(jin)行(xing)相應(ying)調節，同時也可作為其他(ta)控制系統的控制信號。
冷卻液溫(wen)度傳感(gan)器的影響是：
1、當冷卻液(ye)溫度傳感器出(chu)現故(gu)障時，將有故(gu)障記憶，發動(dong)機(ji)不能準確計(ji)算出(chu)噴油量；
2、發動(dong)機(ji)不能準確計算出怠速理論轉速，發動(dong)機(ji)怠速會(hui)不穩；
3、當發動機冷卻液溫度傳(chuan)感器出現斷路(lu)或短路(lu)故障時，電子扇會高速轉動。
如(ru)果說有什么品牌(pai)可以稱得(de)上“實而不(bu)華”的(de)(de)(de)(de)話，除了(le)斯巴(ba)魯(lu)之外(wai)，三菱絕對算是一(yi)個(ge)。雖然三菱如(ru)今(jin)的(de)(de)(de)(de)影(ying)響力已經(jing)大(da)不(bu)如(ru)前，諸如(ru)Lancer Evo、帕杰羅(luo)這樣一(yi)些膾炙(zhi)人(ren)口的(de)(de)(de)(de)經(jing)典車型(xing)，已經(jing)逐漸淡出主流(liu)視(shi)野，但是古(gu)話說得(de)好(hao)：“瘦死(si)的(de)(de)(de)(de)駱駝比(bi)馬大(da)”，直到今(jin)時今(jin)日，三菱還(huan)是留下了(le)一(yi)些不(bu)錯(cuo)的(de)(de)(de)(de)車型(xing)，譬如(ru)目前銷量(liang)不(bu)錯(cuo)的(de)(de)(de)(de)歐(ou)藍德(de)，或者今(jin)天我(wo)體驗的(de)(de)(de)(de)這款(kuan)奕(yi)歌。雖然它換上了(le)一(yi)張(zhang)看上去(qu)還(huan)算新潮的(de)(de)(de)(de)面孔(kong)，但是骨子里(li)它依然保留了(le)三菱自身的(de)(de)(de)(de)濃烈特色。
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