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空調線束簡介

汽車空調的工作原理
汽車空調和其它制冷空調的制冷原理是一樣的，利用制冷劑R-134a從液態變成氣態時吸收大量熱能的原理制冷。汽車空調的壓縮機通過汽車發動機經皮帶傳輸動力（非獨立式空調），壓縮機吸入低溫低壓的制冷劑氣體，運轉壓縮成為高溫高壓的氣體，經過冷凝器散熱管降溫冷卻變成高壓中溫的液體，再經過貯液干燥器除濕與緩沖，然后以較穩定的壓力和流量流向膨脹閥，經節流和降壓最后流向蒸發器，致冷劑一遇低壓環境即蒸發，吸收大量熱能。車廂內的空氣不斷流經蒸發器，車廂內溫度也就因此降低。液態致冷劑流經蒸發器后再次變成低壓氣體，又重新被吸入壓縮機進行下一次的循環工作。在整個系統中，膨脹閥是控制致冷劑進入蒸發器的機關，致冷劑進入蒸發器太多就不易蒸發而太少冷氣又會不夠，因此膨脹閥是調節中樞。而壓縮機是系統的心臟，系統循環的動力源泉。
由于汽車空調是移動式車載的空調裝置，它與固定式空調系統相比，動轉條件更惡劣，隨汽車行駛的顫振，空調系統的制冷劑比固定式更容易泄漏，空調系統的維修與保養也比固定式頻繁，空調裝置中風路系統在吸入新風時常常會將塵土吸入，堵塞過濾網及蒸發器。
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奧迪A4L簡介

奧(ao)(ao)迪(di)(di)A4L，是(shi)一(yi)(yi)汽奧(ao)(ao)迪(di)(di)生產(chan)(chan)的(de)(de)一(yi)(yi)款(kuan)入門(men)級(ji)豪華(hua)(hua)B級(ji)轎車(che)(che)。車(che)(che)身大(da)氣沉穩，做(zuo)工細(xi)致(zhi)，用(yong)料扎實，配置(zhi)豐富，空間寬(kuan)敞，操控性較好是(shi)這款(kuan)車(che)(che)的(de)(de)特點。A4L于2008年11月16日正(zheng)式發布，全(quan)新(xin)奧(ao)(ao)迪(di)(di)A4L的(de)(de)前(qian)臉設計延(yan)用(yong)了(le)(le)與(yu)家族中(zhong)(zhong)(zhong)價格昂貴的(de)(de)跑車(che)(che)設計風格。奧(ao)(ao)迪(di)(di)A4L的(de)(de)價格區間為(wei)27.28萬-57.81萬。國(guo)產(chan)(chan)版的(de)(de)全(quan)新(xin)一(yi)(yi)代奧(ao)(ao)迪(di)(di)A4正(zheng)式定名：奧(ao)(ao)迪(di)(di)A4L，奧(ao)(ao)迪(di)(di)A4L是(shi)奧(ao)(ao)迪(di)(di)只在(zai)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)大(da)陸市(shi)場(chang)推出的(de)(de)一(yi)(yi)款(kuan)新(xin)車(che)(che)，新(xin)車(che)(che)與(yu)A6和A6L的(de)(de)關系相(xiang)似，也是(shi)國(guo)外車(che)(che)型在(zai)大(da)陸國(guo)產(chan)(chan)后(hou)(hou)，對(dui)配置(zhi)變化及市(shi)場(chang)需求(qiu)而(er)衍生出來的(de)(de)車(che)(che)型。在(zai)高一(yi)(yi)級(ji)別的(de)(de)中(zhong)(zhong)(zhong)高級(ji)豪華(hua)(hua)車(che)(che)紛紛在(zai)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)選擇加長(chang)(chang)并得到了(le)(le)很好的(de)(de)市(shi)場(chang)回饋后(hou)(hou)，這一(yi)(yi)思路現在(zai)正(zheng)在(zai)向其低(di)一(yi)(yi)級(ji)別的(de)(de)中(zhong)(zhong)(zhong)型車(che)(che)市(shi)場(chang)延(yan)伸(shen)。與(yu)歐洲版奧(ao)(ao)迪(di)(di)A4相(xiang)比(bi)，國(guo)產(chan)(chan)版奧(ao)(ao)迪(di)(di)A4L在(zai)車(che)(che)身長(chang)(chang)度方面加長(chang)(chang)了(le)(le)60mm，達到4763mm，而(er)軸距則加長(chang)(chang)了(le)(le)61mm，達到2869mm，滿足了(le)(le)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)用(yong)戶(hu)對(dui)后(hou)(hou)排(pai)乘空間的(de)(de)更高要求(qiu)。