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汽車空調的工作原理
汽車空調和其它制冷空調的制冷原理是一樣的，利用制冷劑R-134a從液態變成氣態時吸收大量熱能的原理制冷。汽車空調的壓縮機通過汽車發動機經皮帶傳輸動力（非獨立式空調），壓縮機吸入低溫低壓的制冷劑氣體，運轉壓縮成為高溫高壓的氣體，經過冷凝器散熱管降溫冷卻變成高壓中溫的液體，再經過貯液干燥器除濕與緩沖，然后以較穩定的壓力和流量流向膨脹閥，經節流和降壓最后流向蒸發器，致冷劑一遇低壓環境即蒸發，吸收大量熱能。車廂內的空氣不斷流經蒸發器，車廂內溫度也就因此降低。液態致冷劑流經蒸發器后再次變成低壓氣體，又重新被吸入壓縮機進行下一次的循環工作。在整個系統中，膨脹閥是控制致冷劑進入蒸發器的機關，致冷劑進入蒸發器太多就不易蒸發而太少冷氣又會不夠，因此膨脹閥是調節中樞。而壓縮機是系統的心臟，系統循環的動力源泉。
由于汽車空調是移動式車載的空調裝置，它與固定式空調系統相比，動轉條件更惡劣，隨汽車行駛的顫振，空調系統的制冷劑比固定式更容易泄漏，空調系統的維修與保養也比固定式頻繁，空調裝置中風路系統在吸入新風時常常會將塵土吸入，堵塞過濾網及蒸發器。
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標致(zhi)508是2010年在(zai)北京車(che)(che)展上(shang)展出的(de)(de)(de)概(gai)念(nian)車(che)(che)念(nian)5 by Peugeot的(de)(de)(de)量產(chan)版本(ben)，與(yu)目前(qian)(qian)(qian)已(yi)經投放國內市(shi)場(chang)的(de)(de)(de)雪鐵(tie)龍C5屬(shu)于同平(ping)臺產(chan)品。標致(zhi)508的(de)(de)(de)亮點是外觀大氣(qi)，前(qian)(qian)(qian)臉尖(jian)銳的(de)(de)(de)前(qian)(qian)(qian)大燈(deng)、寬(kuan)泛的(de)(de)(de)進氣(qi)格柵等(deng)設計使該車(che)(che)非常具(ju)有(you)現代感，并且在(zai)造型上(shang)也同樣(yang)十分適合商務。2011年7月，東風標致(zhi)的(de)(de)(de)首款國產(chan)標致(zhi)508汽(qi)車(che)(che)正式下線，16.97 萬(wan)至 22.97萬(wan)元的(de)(de)(de)價(jia)格區間(jian)在(zai)B級車(che)(che)市(shi)場(chang)有(you)很強的(de)(de)(de)價(jia)格競爭力(li)。
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