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汽車空調的工作原理
汽車空調和其它制冷空調的制冷原理是一樣的，利用制冷劑R-134a從液態變成氣態時吸收大量熱能的原理制冷。汽車空調的壓縮機通過汽車發動機經皮帶傳輸動力（非獨立式空調），壓縮機吸入低溫低壓的制冷劑氣體，運轉壓縮成為高溫高壓的氣體，經過冷凝器散熱管降溫冷卻變成高壓中溫的液體，再經過貯液干燥器除濕與緩沖，然后以較穩定的壓力和流量流向膨脹閥，經節流和降壓最后流向蒸發器，致冷劑一遇低壓環境即蒸發，吸收大量熱能。車廂內的空氣不斷流經蒸發器，車廂內溫度也就因此降低。液態致冷劑流經蒸發器后再次變成低壓氣體，又重新被吸入壓縮機進行下一次的循環工作。在整個系統中，膨脹閥是控制致冷劑進入蒸發器的機關，致冷劑進入蒸發器太多就不易蒸發而太少冷氣又會不夠，因此膨脹閥是調節中樞。而壓縮機是系統的心臟，系統循環的動力源泉。
由于汽車空調是移動式車載的空調裝置，它與固定式空調系統相比，動轉條件更惡劣，隨汽車行駛的顫振，空調系統的制冷劑比固定式更容易泄漏，空調系統的維修與保養也比固定式頻繁，空調裝置中風路系統在吸入新風時常常會將塵土吸入，堵塞過濾網及蒸發器。
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力帆首款(kuan)SUV產品的(de)車(che)(che)身(shen)設(she)計(ji)與豐田rav4有幾分相似，但力帆SUV的(de)車(che)(che)身(shen)尺寸卻(que)明顯小(xiao)于豐田RAV4，與奇瑞(rui)瑞(rui)虎3同級別(bie)，預計(ji)可(ke)(ke)能會在10月份正式(shi)上(shang)市。力帆X60整車(che)(che)尺寸為4325/1790/1691mm，不算(suan)行李(li)架的(de)話(hua)車(che)(che)高是1666mm，軸距(ju)為2600mm，是一(yi)款(kuan)典型的(de)城市SUV車(che)(che)型。預計(ji)力帆SUV(將搭(da)載自主研發(fa)的(de)1.8LVVT發(fa)動機，并且有可(ke)(ke)能會推出汽油(you)版、油(you)氣混(hun)合動力兩個版本(ben)。
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