利用發動機轉速來帶動機械增壓器內部葉片,以產生增壓空氣送入發動機。
機械增壓器的特性剛好與渦輪增壓相反,由于機械增壓器始終在“增壓”,因此在發動機低轉速時其轉矩輸出也十分出色。另外,由于空氣壓縮量完全是按照發動機轉速線性上升的,整個發動機運轉過程與自然吸氣發動機極為相似,加速十分線性,沒有渦輪增壓發動機在渦輪介入那一刻有爆發感,也沒有渦輪增壓發動機的低速遲滯。但由于高轉速時機械增壓器對發動機動力的損耗巨大,因此在高轉速時其作用就不太明顯。
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尺寸前盤后(hou)鼓雙回路液壓制(zhi)動(dong)器、真空助(zhu)力裝(zhuang)置(zhi)(zhi)、感載比例(li)閥構成的(de)制(zhi)動(dong)系統靈(ling)敏(min)可靠,配以選裝(zhuang)的(de)ABS防(fang)抱(bao)死系統使整車具(ju)有(you)極好的(de)制(zhi)動(dong)穩定性(xing)。車柱、車架經(jing)加強(qiang)處理,同整體(ti)式側圍構成堅固的(de)車體(ti),保(bao)險杠(gang)內置(zhi)(zhi)強(qiang)吸能緩(huan)沖(chong)塊,夾層玻璃(li)可避(bi)免碰撞后(hou)二次傷害,同時后(hou)部醒目的(de)高位組合燈和霧(wu)燈,前兩排三點式安全(quan)帶作為標準裝(zhuang)備,安全(quan)氣(qi)囊則為選裝(zhuang)件。
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