利用發動機轉速來帶動機械增壓器內部葉片,以產生增壓空氣送入發動機。
機械增壓器的特性剛好與渦輪增壓相反,由于機械增壓器始終在“增壓”,因此在發動機低轉速時其轉矩輸出也十分出色。另外,由于空氣壓縮量完全是按照發動機轉速線性上升的,整個發動機運轉過程與自然吸氣發動機極為相似,加速十分線性,沒有渦輪增壓發動機在渦輪介入那一刻有爆發感,也沒有渦輪增壓發動機的低速遲滯。但由于高轉速時機械增壓器對發動機動力的損耗巨大,因此在高轉速時其作用就不太明顯。
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海(hai)(hai)(hai)馬(ma)M3采用海(hai)(hai)(hai)馬(ma)汽車全(quan)新開(kai)發的(de)(de)A級(ji)轎車平臺,由海(hai)(hai)(hai)馬(ma)汽車上海(hai)(hai)(hai)研發中心歷時三年開(kai)發完成。是一(yi)款全(quan)新緊湊(cou)型A級(ji)家用轎車,造型時尚大氣,擁有可媲美跑車的(de)(de)低(di)風阻曲線,精細的(de)(de)做(zuo)工,采用新一(yi)代(dai)發動機,搭(da)載(zai)及技(ji)術,擁有較高的(de)(de)燃油經濟性,對(dui)于追求高優性價比享受的(de)(de)年輕(qing)一(yi)代(dai)車主來說,海(hai)(hai)(hai)馬(ma)M3有著不錯的(de)(de)誘惑力。
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