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利用發動機轉速來帶動機械增壓器內部葉片，以產生增壓空氣送入發動機。
機械增壓器的特性剛好與渦輪增壓相反，由于機械增壓器始終在“增壓”，因此在發動機低轉速時其轉矩輸出也十分出色。另外，由于空氣壓縮量完全是按照發動機轉速線性上升的，整個發動機運轉過程與自然吸氣發動機極為相似，加速十分線性，沒有渦輪增壓發動機在渦輪介入那一刻有爆發感，也沒有渦輪增壓發動機的低速遲滯。但由于高轉速時機械增壓器對發動機動力的損耗巨大，因此在高轉速時其作用就不太明顯。
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“一(yi)汽奧星”是(shi)一(yi)汽集團(tuan)公(gong)司(si)(si)專(zhuan)門為吉(ji)輕(qing)廠開發(fa)的(de)產品。由長春汽車研究所與國外一(yi)家(jia)著名汽車設計(ji)公(gong)司(si)(si)聯合(he)設計(ji)。其發(fa)動(dong)機與整車匹配優化工作，分別由日(ri)本(ben)和(he)德國兩家(jia)著名公(gong)司(si)(si)在各自公(gong)司(si)(si)所在地完(wan)成。由于燃油噴射參(can)數選(xuan)定合(he)理精確，該車實現了動(dong)力性(xing)(xing)、經濟(ji)性(xing)(xing)和(he)環保(bao)性(xing)(xing)的(de)完(wan)美結合(he)。
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一汽吉林森雅S80車頂
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2017款森雅r7腳踏板帶裙邊帶標的
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一汽吉林森雅S80正時全套 1.3排量的
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后橋半軸外球籠，2件，外齒25內齒23
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駕駛座左邊護板壞了
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