利用發動機轉速來帶動機械增壓器內部葉片,以產生增壓空氣送入發動機。
機械增壓器的特性剛好與渦輪增壓相反,由于機械增壓器始終在“增壓”,因此在發動機低轉速時其轉矩輸出也十分出色。另外,由于空氣壓縮量完全是按照發動機轉速線性上升的,整個發動機運轉過程與自然吸氣發動機極為相似,加速十分線性,沒有渦輪增壓發動機在渦輪介入那一刻有爆發感,也沒有渦輪增壓發動機的低速遲滯。但由于高轉速時機械增壓器對發動機動力的損耗巨大,因此在高轉速時其作用就不太明顯。
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2013年(nian)10月18日(ri),力(li)帆汽車(che)(che)在西(xi)藏拉(la)薩(sa)舉(ju)行了力(li)帆630的(de)(de)上(shang)市(shi)儀(yi)式(shi)。力(li)帆630是(shi)力(li)帆620的(de)(de)升級版(ban)本,該車(che)(che)同樣(yang)定位于緊湊型(xing)(xing)車(che)(che),但(dan)是(shi)定位要高于力(li)帆530。新(xin)車(che)(che)變化也很明顯,尤(you)其是(shi)在前(qian)臉部位。新(xin)車(che)(che)采(cai)用(yong)“X”型(xing)(xing)前(qian)格(ge)柵,更具運動風格(ge),頗有雷克薩(sa)斯(si)最新(xin)家族式(shi)的(de)(de)感覺。前(qian)大燈燈角(jiao)上(shang)揚,層(ceng)次感分(fen)明。內飾(shi)方面,新(xin)車(che)(che)在儀(yi)表盤以及中控臺(tai)的(de)(de)造型(xing)(xing)上(shang)也都有所調(diao)整。
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