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蓄電池底座電瓶托架簡介

蓄電池底(di)座電瓶(ping)托(tuo)架(jia)汽車(che)蓄電池的(de)托(tuo)盤主要(yao)起盛放和(he)(he)固定蓄電池的(de)作用。電動(dong)汽車(che)動(dong)力電池箱托(tuo)架(jia)，包括底(di)架(jia)以及分別(bie)位于底(di)架(jia)前(qian)(qian)后(hou)(hou)兩(liang)側上方(fang)的(de)前(qian)(qian)側梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)和(he)(he)后(hou)(hou)側梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)，底(di)架(jia)包括兩(liang)根縱(zong)梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)和(he)(he)兩(liang)根橫(heng)梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)，兩(liang)根橫(heng)梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)間隔(ge)設(she)置(zhi)(zhi)且(qie)位于兩(liang)根縱(zong)梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)之(zhi)間連(lian)接(jie)(jie)兩(liang)根縱(zong)梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)，前(qian)(qian)側梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)和(he)(he)后(hou)(hou)側梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)均(jun)橫(heng)向(xiang)設(she)置(zhi)(zhi)且(qie)它們(men)的(de)長度均(jun)和(he)(he)底(di)架(jia)的(de)橫(heng)向(xiang)長度相同，前(qian)(qian)側梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)兩(liang)端(duan)部(bu)(bu)(bu)和(he)(he)后(hou)(hou)側梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)兩(liang)端(duan)部(bu)(bu)(bu)均(jun)通過L形(xing)連(lian)接(jie)(jie)板(ban)(ban)分別(bie)對應支撐(cheng)于兩(liang)根縱(zong)梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)的(de)前(qian)(qian)后(hou)(hou)端(duan)上，每個L形(xing)連(lian)接(jie)(jie)板(ban)(ban)的(de)立板(ban)(ban)下端(duan)和(he)(he)對應縱(zong)梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)端(duan)部(bu)(bu)(bu)焊(han)接(jie)(jie)，每個L形(xing)連(lian)接(jie)(jie)板(ban)(ban)的(de)平板(ban)(ban)通過螺栓(shuan)和(he)(he)對應前(qian)(qian)側梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)端(duan)部(bu)(bu)(bu)或后(hou)(hou)側梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)端(duan)部(bu)(bu)(bu)連(lian)接(jie)(jie)，前(qian)(qian)側梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)右端(duan)和(he)(he)后(hou)(hou)側梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)右端(duan)均(jun)設(she)置(zhi)(zhi)有用于和(he)(he)車(che)架(jia)縱(zong)梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)連(lian)接(jie)(jie)的(de)連(lian)接(jie)(jie)平板(ban)(ban)。

蓄電池托架作用

低速電動汽車蓄電池前托架，包括第一橫梁、第二橫梁以及依次安裝在其間的第一縱梁、第二縱梁、第三縱梁和第四縱梁四根縱梁組成的骨架結構，其中，每根縱梁的兩端等距同向垂直彎折，兩端彎折部分分別與第一橫梁和第二橫梁垂直固定貼合，中間水平部分的位置低于第一橫梁和第二橫梁的水平位置；安裝狀態下每根縱梁中間部分的橫截面為正L形，底板用于托住蓄電池；第二縱梁和第三縱梁相互靠近，第一縱梁和第二縱梁的間距以及所述第三縱梁和第四縱梁的間距與大型蓄電池的長度相匹配，第一橫梁和第二橫梁的間距與兩塊大型蓄電池的寬度相匹配；第三縱梁和第四縱梁之間垂直安裝有橫截面為正L形的第三橫梁和第四橫梁，第三橫梁和第四橫梁之間靠近所述前托架邊緣的一端安裝有第五縱梁，第五縱梁距所述第三縱梁的距離與電動汽車小型蓄電池的長度相匹配；第一縱梁、第二縱梁、第三縱梁、第四縱梁以及所述第五縱梁上分別安裝有拉桿座，拉桿座上開有螺紋孔，用于連接蓄電池的螺紋拉桿固定住蓄電池。
安裝支架具有較好的剛度、強度和較強的承載能力，蓄電池安裝在安裝支架上后，在汽車行駛時安裝支架不會出現搖擺晃。

雷諾威賽帝簡介

雷(lei)(lei)諾選擇單廂(xiang)車這個(ge)獨木橋，出于對競(jing)爭極(ji)度白熱化的(de)(de)(de)三(san)廂(xiang)和(he)兩廂(xiang)車的(de)(de)(de)無奈，但是(shi)更(geng)多(duo)的(de)(de)(de)是(shi)機會(hui)，單廂(xiang)車逐年增長的(de)(de)(de)市場(chang)份額證明了買主需(xu)求的(de)(de)(de)多(duo)元化。通過(guo)調查，雷(lei)(lei)諾發(fa)(fa)現三(san)廂(xiang)車雖仍占(zhan)據主流(2000年在(zai)西(xi)歐為(wei)49.4%)，但由雷(lei)(lei)諾獨自(zi)挑出一片(pian)天地的(de)(de)(de)單廂(xiang)車市場(chang)份額也在(zai)增大(da)，達到(dao)了16.3%。而且，有(you)相當一部分人在(zai)尋求傳(chuan)統三(san)廂(xiang)結(jie)(jie)構之外(wai)更(geng)加能表達個(ge)性的(de)(de)(de)車。這正(zheng)是(shi)雷(lei)(lei)諾發(fa)(fa)現的(de)(de)(de)施展空(kong)間，也是(shi)雷(lei)(lei)諾的(de)(de)(de)車越來越怪(guai)的(de)(de)(de)原(yuan)因之一，不但有(you)其文化淵源導致(zhi)的(de)(de)(de)審美(mei)結(jie)(jie)果，更(geng)有(you)對市場(chang)的(de)(de)(de)自(zi)主理(li)解和(he)判斷