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蓄電池底座電瓶托架簡介

蓄電(dian)(dian)(dian)池底(di)(di)座電(dian)(dian)(dian)瓶托架(jia)(jia)汽(qi)車蓄電(dian)(dian)(dian)池的托盤主要(yao)起盛放和(he)(he)固(gu)定(ding)蓄電(dian)(dian)(dian)池的作(zuo)用(yong)。電(dian)(dian)(dian)動汽(qi)車動力電(dian)(dian)(dian)池箱托架(jia)(jia)，包(bao)括底(di)(di)架(jia)(jia)以及分別位于(yu)底(di)(di)架(jia)(jia)前(qian)后(hou)(hou)兩(liang)(liang)側(ce)(ce)上(shang)方的前(qian)側(ce)(ce)梁(liang)(liang)(liang)和(he)(he)后(hou)(hou)側(ce)(ce)梁(liang)(liang)(liang)，底(di)(di)架(jia)(jia)包(bao)括兩(liang)(liang)根(gen)縱(zong)(zong)梁(liang)(liang)(liang)和(he)(he)兩(liang)(liang)根(gen)橫梁(liang)(liang)(liang)，兩(liang)(liang)根(gen)橫梁(liang)(liang)(liang)間隔設置(zhi)(zhi)且位于(yu)兩(liang)(liang)根(gen)縱(zong)(zong)梁(liang)(liang)(liang)之間連接兩(liang)(liang)根(gen)縱(zong)(zong)梁(liang)(liang)(liang)，前(qian)側(ce)(ce)梁(liang)(liang)(liang)和(he)(he)后(hou)(hou)側(ce)(ce)梁(liang)(liang)(liang)均橫向設置(zhi)(zhi)且它們的長度(du)均和(he)(he)底(di)(di)架(jia)(jia)的橫向長度(du)相同，前(qian)側(ce)(ce)梁(liang)(liang)(liang)兩(liang)(liang)端(duan)(duan)(duan)部(bu)和(he)(he)后(hou)(hou)側(ce)(ce)梁(liang)(liang)(liang)兩(liang)(liang)端(duan)(duan)(duan)部(bu)均通(tong)過L形連接板(ban)(ban)分別對(dui)(dui)應支撐于(yu)兩(liang)(liang)根(gen)縱(zong)(zong)梁(liang)(liang)(liang)的前(qian)后(hou)(hou)端(duan)(duan)(duan)上(shang)，每(mei)個L形連接板(ban)(ban)的立板(ban)(ban)下(xia)端(duan)(duan)(duan)和(he)(he)對(dui)(dui)應縱(zong)(zong)梁(liang)(liang)(liang)端(duan)(duan)(duan)部(bu)焊接，每(mei)個L形連接板(ban)(ban)的平(ping)板(ban)(ban)通(tong)過螺(luo)栓和(he)(he)對(dui)(dui)應前(qian)側(ce)(ce)梁(liang)(liang)(liang)端(duan)(duan)(duan)部(bu)或后(hou)(hou)側(ce)(ce)梁(liang)(liang)(liang)端(duan)(duan)(duan)部(bu)連接，前(qian)側(ce)(ce)梁(liang)(liang)(liang)右端(duan)(duan)(duan)和(he)(he)后(hou)(hou)側(ce)(ce)梁(liang)(liang)(liang)右端(duan)(duan)(duan)均設置(zhi)(zhi)有用(yong)于(yu)和(he)(he)車架(jia)(jia)縱(zong)(zong)梁(liang)(liang)(liang)連接的連接平(ping)板(ban)(ban)。

蓄電池托架作用

低速電動汽車蓄電池前托架，包括第一橫梁、第二橫梁以及依次安裝在其間的第一縱梁、第二縱梁、第三縱梁和第四縱梁四根縱梁組成的骨架結構，其中，每根縱梁的兩端等距同向垂直彎折，兩端彎折部分分別與第一橫梁和第二橫梁垂直固定貼合，中間水平部分的位置低于第一橫梁和第二橫梁的水平位置；安裝狀態下每根縱梁中間部分的橫截面為正L形，底板用于托住蓄電池；第二縱梁和第三縱梁相互靠近，第一縱梁和第二縱梁的間距以及所述第三縱梁和第四縱梁的間距與大型蓄電池的長度相匹配，第一橫梁和第二橫梁的間距與兩塊大型蓄電池的寬度相匹配；第三縱梁和第四縱梁之間垂直安裝有橫截面為正L形的第三橫梁和第四橫梁，第三橫梁和第四橫梁之間靠近所述前托架邊緣的一端安裝有第五縱梁，第五縱梁距所述第三縱梁的距離與電動汽車小型蓄電池的長度相匹配；第一縱梁、第二縱梁、第三縱梁、第四縱梁以及所述第五縱梁上分別安裝有拉桿座，拉桿座上開有螺紋孔，用于連接蓄電池的螺紋拉桿固定住蓄電池。
安裝支架具有較好的剛度、強度和較強的承載能力，蓄電池安裝在安裝支架上后，在汽車行駛時安裝支架不會出現搖擺晃。

愛唯歐兩廂簡介

雪(xue)佛(fo)蘭愛(ai)唯歐誕生于通用(yong)全(quan)球最新最先進(jin)的(de)Gamma II小型車(che)(che)平(ping)臺，該平(ping)臺擁(yong)有相當出色的(de)懸架系統配置(zhi)。愛(ai)唯歐采(cai)(cai)用(yong)BFI車(che)(che)架一體化(hua)結構和一體化(hua)沖壓鋼結構的(de)側面車(che)(che)身(shen)，應用(yong)了(le)超(chao)越60%的(de)高強(qiang)(qiang)度鋼材(cai)，此(ci)外在頂部及(ji)A、B柱等(deng)重點部位(wei)運用(yong)超(chao)高強(qiang)(qiang)度鋼，保證了(le)車(che)(che)身(shen)強(qiang)(qiang)度。愛(ai)唯歐前(qian)懸掛采(cai)(cai)用(yong)麥弗遜懸掛，后(hou)懸掛則采(cai)(cai)用(yong)帶有雙(shuang)層、管狀V型梁(liang)的(de)扭力梁(liang)半獨立(li)懸架，使得整車(che)(che)質量(liang)更(geng)輕、占用(yong)后(hou)排(pai)乘坐(zuo)空間更(geng)小。