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空調皮帶輪空調漲緊輪是用來漲緊空調皮帶的。
空調皮帶輪是在空調壓縮機（俗稱空調泵）上，空調皮帶輪和空調電子離合器的吸盤是一個整體，在打開空調開關后，電磁離合器就會產生磁力將吸盤吸合。同時就把發動機的動力通過皮帶傳到了空調壓縮機。
換句簡單點的話說，就是空調皮帶輪和空調漲緊輪都是用來掛空調皮帶的。區別就在于空調皮帶輪是用來傳遞動力的，空調張緊輪是用來漲緊空調皮帶的。
空調皮帶輪和空調張緊輪區別
汽車空調皮帶輪是一般指空調離合器的外輪，就是帶槽的那種輪，它的工作性質就是由發動機直接帶動旋轉，根據汽車空調的開、停而帶動空調壓縮機的轉或停（由空調離合器控制）；如果在空調壓縮機支架上帶有可調節支架，那么這個皮帶輪也可叫空調張緊輪。
就功能而言：
空調皮帶輪：指由發動機帶動空調旋轉的外輪；
空調張緊輪：指調節空調皮帶松緊的的轉輪，如果是單獨的話，一般外表面是光滑不帶槽的轉輪。
2汽車空調泵皮帶輪拆裝，皮帶輪有2種拆裝方式：
1、直接松壓縮機頂部調節臂上的螺絲，皮帶就松下來了
2、對于帶有皮帶調節桿的，需要先松調節桿的螺絲，然后才能松皮帶。
166是C級轎跑車的底盤（懸掛系統），是04年的產品，09年停產。技術上是可以超越當時的寶馬5系，這也是當時國外專業汽車測評機構測評過的，166更勝一籌。2007年菲亞特找奇瑞汽車談合資合作，談判時送給奇瑞兩輛阿爾法羅密歐159，后來雙方沒有合作成功。于是奇瑞在阿爾法羅密歐159的底盤上做出了不久后面世的瑞麒G5。瑞麒G5底盤結構、軸距都與阿爾法羅密歐159相同。G6是加長版G5，內裝更高級一些，體型更大。而166是阿爾法羅米歐的旗艦產品，比159更優秀一點。近年來，底盤技術相比發動機技術的發展并沒有明顯的進步，所以166的技術至今仍是高級和先進的。
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