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共軌燃油壓力調節器 簡介

共軌燃油壓力調節器燃油壓力調節器的工作原理

燃油調節器的工作原理是由彈簧和氣室的真空度來協調油壓。當油壓高于標準值時，高壓燃油將向上推動膜片，球閥打開，多余的燃油將通過回油管流回油箱。當壓力低于標準值時，彈簧會壓迫隔膜，關閉球閥，停止回油。壓力調節器的功能是保持油路中的壓力恒定。如果油壓過低，噴油器會噴油過少或沒有油。如果油壓過高，油路會損壞或噴油器會損壞。

燃油壓力調節器的作用

1、燃(ran)油(you)(you)壓(ya)(ya)(ya)力調節器是(shi)保證汽車油(you)(you)路中(zhong)燃(ran)油(you)(you)壓(ya)(ya)(ya)力正常(chang)的(de)部件。壓(ya)(ya)(ya)力調節器內(nei)部有一個隔膜，起到控制(zhi)壓(ya)(ya)(ya)力閥開(kai)閉的(de)作(zuo)用(yong)(yong)。當油(you)(you)壓(ya)(ya)(ya)低于一定值時，壓(ya)(ya)(ya)力閥關閉，油(you)(you)路中(zhong)的(de)壓(ya)(ya)(ya)力因油(you)(you)泵(beng)的(de)壓(ya)(ya)(ya)力而增加。當壓(ya)(ya)(ya)力超過(guo)規定壓(ya)(ya)(ya)力時，隔膜打開(kai)，超壓(ya)(ya)(ya)燃(ran)油(you)(you)通過(guo)回油(you)(you)管流(liu)回油(you)(you)箱(xiang)，起到減壓(ya)(ya)(ya)的(de)作(zuo)用(yong)(yong)。

2、燃(ran)油壓(ya)力(li)調節器(qi)(qi)的(de)作用(yong)是根據(ju)進氣歧管的(de)壓(ya)力(li)變(bian)化來(lai)(lai)調節進入噴(pen)油器(qi)(qi)的(de)燃(ran)油壓(ya)力(li)，使(shi)它們之間(jian)保持恒定的(de)壓(ya)差，從而使(shi)噴(pen)油器(qi)(qi)噴(pen)出(chu)的(de)燃(ran)油量(liang)只取決于噴(pen)油器(qi)(qi)的(de)開啟時間(jian)。電子控(kong)(kong)制單元可以通(tong)過控(kong)(kong)制燃(ran)料噴(pen)射時間(jian)來(lai)(lai)精確控(kong)(kong)制燃(ran)料噴(pen)射量(liang)。

燃油壓力調節器的結構組成(cheng)

燃(ran)油(you)壓力調節器主要的(de)由燃(ran)油(you)室和(he)彈(dan)(dan)簧室2個(ge)部(bu)分組成，其(qi)金屬外(wai)殼(ke)的(de)中間通過一(yi)個(ge)卷邊的(de)膜(mo)片(pian)將殼(ke)體內(nei)腔分成兩個(ge)小室，一(yi)個(ge)是彈(dan)(dan)簧室，內(nei)裝(zhuang)一(yi)個(ge)帶預緊力的(de)螺旋彈(dan)(dan)簧作用在膜(mo)片(pian)上，彈(dan)(dan)簧室有一(yi)真(zhen)空軟管(guan)(guan)連接(jie)至進氣(qi)歧管(guan)(guan);另一(yi)室為燃(ran)油(you)室，直接(jie)連入供油(you)總管(guan)(guan)。

阿爾法166(進口)簡介

166是C級轎跑車的底盤（懸掛系統），是04年的產品，09年停產。技術上是可以超越當時的寶馬5系，這也是當時國外專業汽車測評機構測評過的，166更勝一籌。2007年菲亞特找奇瑞汽車談合資合作，談判時送給奇瑞兩輛阿爾法羅密歐159，后來雙方沒有合作成功。于是奇瑞在阿爾法羅密歐159的底盤上做出了不久后面世的瑞麒G5。瑞麒G5底盤結構、軸距都與阿爾法羅密歐159相同。G6是加長版G5，內裝更高級一些，體型更大。而166是阿爾法羅米歐的旗艦產品，比159更優秀一點。近年來，底盤技術相比發動機技術的發展并沒有明顯的進步，所以166的技術至今仍是高級和先進的。